[发明专利]车辆用起动兼发电装置

说明书

本发明是关于用于自动二轮车与自动四轮车上的将发动机的起动装置与发电装置组合为一体的起动兼发电装置。

作为现有的车辆用起动兼发电装置，同一发明人以前曾提出过案例(实开平3-91064号公报)。有关该案例的装置是在同一电枢的定子铁心上缠绕起动线圈与发电线圈的起动兼发电装置，其结构是：转子是旋转外磁型转子，励磁线圈磁极旋转于定子铁心外侧，而在定子铁心的内径处配置有由电刷与换向器组成的电流转换器与使电刷移动的电磁线圈。    

由于定子铁心内径处配置了电流转换器与电磁线圈，定子铁心自身的直径变大，因而在其外侧旋转的转子直径也变大，转子的旋转惯性也增大，从而成了内燃机性能上的负担，造成这种不良状况的同时，装置本身变得大而重。

一旦将电磁线圈或电刷配置于定子铁心内，则即把电磁线圈或电刷置于高温环境之中。有鉴于这一点，本发明的目的在于提供一种能减小转子的惯性、电刷耐久性优良的小型轻量车辆用起动兼发电装置。

为达到上述目的，本发明为这样的车辆用起动兼发电装置：在将起动线圈与发电线圈绕于同一电枢的定子铁心的车辆用起动兼发电装置中，将安装于旋转轴上的旋转内磁型转子配置于前述定子铁心的内径中，将允许对前述旋转内磁型转子在轴向相对移动并将一起旋转的刷握设置于该旋转内磁型转子的一侧，在前述刷握的外侧面装有多个电刷，在对着前述刷握外侧面设置的固定换向器座的内侧面的规定位置配置多个换向器，依靠前述刷握的轴向移动前述电刷与换向器可能接离，而在两者接触时向起动线圈供电。

由于在定子铁心内径处配置了旋转内磁型转子，转子的转动惯性变小，不会成为内燃机性能的负担，而且整个装置变得小而轻。

另外，由于将电刷与换向器设置于旋转内磁型转子的侧面，在运行中发热的转子与定子的外边，不会对电刷的性能带来影响。

赋能手段在离开前述刷握方向对前述固定换向器座赋能，依靠拉紧连接于前述刷握的引线来克服赋能手段的赋能力，移动刷握，使电刷与换向器接触，以此，将电刷与换向器的接离驱动机构简化，从而可以使装置变得更加小而轻。

依起动杠杆的手动操作来拉紧前述引线，省去了电磁线圈，可以使结构简化、降低造价。

图面的简单说明：

图1－有关本发明一实施例的车辆用起动兼发电装置作为发电机工作时的侧断面图，

图2－上述装置作为电动机工作时的侧断面图，

图3－内部转子的正面图，

图4－内部转子的背面图，

图5－图3上的Ⅴ-Ⅴ剖视图，

图6－外部定子的正面图，

图7－图6上的Ⅵ-Ⅵ剖视图，

图8－刷握一部分的正面图，

图9－刷握一部分的背面图，

图10－图8上的Ⅹ-O-Ⅹ剖视图，

图11－换向器座一部分的正面图，

图12－换向器座一部分的背面图，

图13－图11上的Ⅻ-O-Ⅻ剖视图，

图14－起动机构的电路图，

图15－另一实施例的车辆用起动兼发电装置作为电动机工作时的侧断面图，

图16－上述装置作为发电机工作时的侧断面图，

图17－内部转子的正面图，

图18－内部转子的背面图，

图19－图17上的ⅪⅩ-O-ⅪⅩ剖视图，

图20－调速器内壳的正面图，

图21－调速器内壳的背面图，

图22－图20上的ⅩⅫ-O-ⅩⅫ剖视图，

图23－刷握的正面图，

图24－刷握的背面图，

图25－图23上的ⅩⅩⅤ-O-ⅩⅩⅤ剖视图，

图26－负侧接线板的斜视图，

图27－正侧接线板的斜视图，

图28－换向器座的正面图，

图29－换向器座的背面图，

图30－图28上的ⅩⅩⅩ-O-ⅩⅩⅩ剖视图，

图31－同一实施例起动机构的电路图。

                      实施例

以下就图1至图14示出的本发明的一实施例加以说明。

本实施例的车辆用起动兼发电装置1的侧断面图分别示于图1与图2。

该车辆用起动兼发电装置1适用于小型自动二轮车，它被设置于内燃机的曲轴箱2的侧面，车辆用起动兼发电装置1的转子部直接连接于曲轴3。

车辆用起动兼发电装置1采用了内部转子(旋转内磁型转子)10，内转子10安装于曲轴3并一起旋转。

内转子10示于图3～图5。