[发明专利]汽车附加紧急制动装置

说明书

本发明涉及一种汽车附加紧急制动装置，它属于汽车制动装置。

目前，汽车的制动装置主要是气压式制动装置和液压式制动装置。这两种制动装置的车轮制动器主要包括底板、制动鼓和制动蹄片。当制动时，制动蹄片与制动鼓接触，产生摩擦力，使车轮制动。上述制动装置，虽然较好地解决了汽车的制动问题。但是，在紧急情况下，上述制动装置虽已将车轮制动，但其在惯性作用下，仍然向前冲击一段很长的距离才能停住。因此给国家和人民生命财产造成重大的损失。

本发明的目的在于提供一种能有效防止碰撞的汽车附加紧急制动装置。

本发明的目的是这样实现的，在原汽车制动装置的基础上，增设一种汽车附加紧急制动装置。该制动装置包括伸缩压力缸、凸轮机构、车梁，其中还包括制动车板和滑轨；伸缩压力缸联接在汽车后轮前上方的车梁上，滑轨与伸缩压力缸的一端连接并将伸缩压力缸的活塞杆装在其中间，伸缩压力缸的活塞杆的端部与制动车板的一边铰接，凸轮机构固定在车梁上并与活塞杆的支撑轮相接触。

上述伸缩压力缸为气压缸或液压油缸。

上述制动车板为三角制动车板，其由三角形支架和橡胶垫组成，橡胶垫固定在三角形支架的底部。

由于本发明采用了上述附加紧急制动装置，与背景技术相比，具有下列优点：

1、结构简单，操作方便，检修容易；

2、制动可靠，可使汽车的制动距离比原制动距离缩短一半以上；

3、不损坏路面。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。

图1是本发明的结构示意图。

如图1所示，本发明的汽车附加紧急制动装置中的伸缩压力缸为气压缸(6)，气压缸(6)铰接在汽车后轮(2)前上方的车梁(1)上，滑轨(4)与气压缸(6)的一端连接并将气压缸(6)的活塞杆装在其中间，气压缸(6)的活塞杆的端部与三角制动板(3)的一边铰接，凸轮机构(5)固定在车梁(1)上并与活塞杆的支撑轮相接触。为了将本发明的制动装置安全设置在车梁(1)上，在车梁(1)的中部还设有按常规设计的锁定装置(7)。

本发明的汽车附加紧急制动装置中的伸缩压力缸还可以是液压油缸。

上述装置中的三角制动板由三角形支架和橡胶垫组成，橡胶垫固定在三角形支架的底部。

本发明装在汽车的后轮前上方，每部车安装一对，其制动启动装置与原汽车制动装置为一体。当踩动制动踏板时，其踏动行程的前五分之四本发明装置并不动作，原制动装置发挥作用，当踏满全程并达到一定力度时(2公斤力以上)，本发明装置随之动作，制动车板在压力缸的作用下射至车轮和地面之间的区域，将车堰住。车速越高、车身越重，作用在地面的压力越大，其摩擦力越大，制动效果越好。从而保证有效的制动效果，防止碰撞事故的发生。当制动完成后，压力缸的活塞杆回缩，其支撑轮沿凸轮机构的表面向上运动，直至将本装置锁定在车梁上为至。