[发明专利]自行车座

说明书

本发明涉及自行车座，在该车座的制造过程中，可使向座体安装筋条的作业容易进行。

在自行车座中，有具有例如图5所示结构的车座。这种车座是由用合成树脂整体成形的座体(1)和从座体里面支承该座体的金属杆状的筋条(3)构成的。

在座体(1)的前端附近下面突出地设置用于插入筋条(3)的前端部的前支承(14)。另外，在从顶板(11)周边下垂的侧板(12)上设有位于前支承(14)后面，且用于插入筋条(3)的后端部的后支承(15)。

在上述结构中，当把筋条(3)的前端压入设在前支承(14)上的插入通孔(14)中，然后，将筋条(3)的后端压入设在另一端的后支承(15)中的插入通孔(151)中，由此车座的装配作业就完成了。

然而，在上述以往的结构中，因为必须在由顶板(11)和从其周边下垂的侧板(12)所围成的狭窄的凹部空间(19)内进行筋条(3)与前、后支承(14)(15)的结合作业，因此，在车座的制造过程中，出现筋条(3)的安装作业复杂的问题。

特别是在赛车的车座，由于横向宽度非常狭窄，车座的前端部也非常细，因此，在该前端下部的座体(1)的凹部空间(19)变得相当狭窄。从而，在这样的车座中，必须用视觉确认插入在非常狭窄的凹部空间(19)内的筋条(3)的前端部，同时进行将该前端部压入前支承(14)等作业，使该筋条(3)的装配作业更加麻烦和复杂。

本发明的课题是要在具有构成车座的上表面的顶板(11)和从其周边下垂的侧板(12)的座体(1)、及具有突出在上述顶板(11)的下面，且以一定间隔位于前后端的前支承(14)和后支承(15)、分别将筋条(3)的两端部插入分别设在前支承(14)和后支承(15)上的插入通孔(141)、(151)中的自行车座上，使车座制造时的筋条(3)的安装作业可以圆滑地进行。

为了解决上述课题，本发明的自行车座的特征为，使前支承(14)和后支承(15)比侧板(12)的下端更向下方突出，在这些突出部分上形成供筋条插入用的插入孔(141)、(151)。

由于前支承(14)和后支承(15)比侧板(12)的下端更向下方突出，同时在该突出部分上形成供筋条插入用的插入孔，该插入孔就成为露出在比座体(1)的下面的狭窄凹部空间(19)更下方的外部空间中的状态，因此，可在这个广阔的外部空间中进行筋条(3)与前支承(14)和后支承(15)的结合作业。

采用本发明可取得以下的效果，即由于是在离开座体(1)下面的狭窄凹部空间的广阔的外部空间中进行筋条(3)端部的固定作业，因此具有在车座制造时，可以顺利地进行筋条(3)的装配作业的效果。

对附图简单说明如下：

图1为将筋条(3)安装在本发明实施例的座体(1)上的状态的剖视图。

图2为将筋条(3)安装在本发明实施例的座体(1)上的状态的后视图。

图3为将筋条(3)安装在本发明实施例的座体(1)上的状态的仰视图。

图4为后支承(15)的主要部分的放大剖视图。

图5为将筋条(3)安装在以往例子的座体(1)上的状态的剖视图。

下面，根据附图来说明本发明的实施例。

图1-图3表示将筋条(3)安装在本发明实施例的座体(1)上的状态。

座体(1)由用合成树脂注塑成形的基座(16)和敷设在基座上面的海绵状减振垫(17)及再覆盖在减振垫上面的装饰用的外罩(18)构成。

在基座(16)的前端附近设有从其下面整体突出的前支承(14)，在基座(16)的后端附近设有左右一对后支承(15)、(15)，它们向下方突出。位于座体(1)前端的前支承(14)由垂下部分(142)和从其下端向后方弯曲的水平部分(143)构成，大体呈L字形，由此，可以形成前支承(14)的弯曲部分弹性变形，确保缓冲性的结构。另外，前支承(14)的水平部分(143)比从座体(1)的周边下垂而形成的侧板(12)的下端更向下方突出，同时，在水平部分(143)的自由端设有向后方敞开的插入孔(141)。