[实用新型]两个轴挡之间的距离始终保持衡定的自行车轴

说明书

本实用新型涉及一种活动轴挡内孔无螺纹，两个轴挡之间的距离始终保持衡定的自行车轴。它既适合于自行车的脚蹬轴，也适合于自行车的前、后轮轴、中轴和前叉子轴。该轴可以与各种自行车配套使用。

自从自行车进入中国市场200多年以来，自行车轴只是大小尺寸有所变化，但结构方式始终没有改变，即自行车轴上两个轴挡之间的距离不是衡定的，导致钢珠与轴挡之间的间隙也不能衡定。其距离和间隙的大小，是通过调整其中某一个轴挡在轴上的位置得到的。这样常常会出现间隙调的过紧或过松现象。现以自行车脚蹬轴为例，说明现有技术存在的缺点。当间隙调的过紧(小)时，脚蹬转动起来就不灵活，时间长了会出现越骑越紧，直到卡死损坏。当间隙调的过松(大)时，脚蹬转动起来虽然灵活，但时间长了会出现越骑越松，直到钢珠丢失，钢碗与脚蹬轴直接接触磨损而损坏。因为轴上的两个轴挡之间的距离不是衡定的，所以安装一次，就必须调整一次，这样给大批量生产和维修带来诸多不便。由于轴挡内孔有螺纹，分解、结合费时费力，一旦轴上的螺纹被损坏，轴挡常常卸不下来。

为了克服现有技术存在的缺点，本实用新型的任务是提供一种两个轴挡之间的距离始终保持衡定，从而使钢珠与轴挡之间的间隙亦始终保持衡定，生产、安装、维修方便的自行车轴。

为了解决上述任务，本实用新型采用的解决方案是提供一种两个轴挡之间的距离始终保持衡定的自行车轴(包括：脚蹬轴、前轮轴、后轮轴、中轴和前叉轴)。该自行车轴主要由轴及其两端的轴挡组成，轴的其中一端的轴挡为活动挡，活动挡依靠螺母固定在轴上，活动挡与轴的结合处有一防止活动挡向内移动的台阶，活动挡采用内孔无螺纹设计。

本实用新型的轴的另一端的轴挡是与轴制造成一体的死挡，其轴也可称为带挡轴，此端的轴挡也可为上述结构和连接方式的活动挡。

为了防止生产误差，本实用新型在轴的一端或两端的活动挡与轴的结合处之间最好放置调整间隙的垫片。此垫片可以一端放置，也可以两端并用。

为了防止固定螺母自动退出，本实用新型可以在活动挡与固定螺母之间放置制动垫片，如弹簧片、弹簧垫片、平垫片等，脚蹬轴以放置弹簧垫片效果最佳，中轴和前叉轴以放置特制的大直径弹簧片效果最佳。

本实用新型由于在自行车轴(包括：脚蹬轴、前轮轴、后轮轴、中轴和前叉轴)与活动挡的结合处设置一个防止活动挡向内移动的台阶，所以安装时不需要调整间隙，只要拧紧固定螺母，即可将活动挡固定成死挡，从而保证了两个轴挡之间的距离不会改变保持衡定，钢珠与轴挡之间的间隙亦不会改变保持衡定。因此不会出现间隙过紧(小)或过松(大)的问题。本实用新型由于采用内孔无螺纹的活动挡，具有不损坏轴上螺纹，分解、结合、维修十分方便。解决了现有技术中间隙常常出现过紧过松的现象，同时也解决了现有技术中分解、结合费时费力，轴挡常常卸不下来的问题。本实用新型与现有技术相比，具有不易损坏，使用寿命延长，结构简单，转动灵活，安装、维修方便，节省工序，降低成本，适合大批量生产等优点。

图1是本实用新型涉及的自行车脚蹬轴具体结构示意图。

图2是本实用新型涉及的自行车前、后轮轴一种具体结构示意图。

图3是本实用新型涉及的自行车前、后轮轴另一种具体结构示意图。

图4是本实用新型涉及的自行车中轴的具体结构示意图。

图5是本实用新型涉及的自行车前叉轴的具体结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作详细的介绍：