[实用新型]塑料车轮

说明书

本实用新型涉及一种车轮，特别是一种整体的塑料人力车车轮。

传统的自行车车轮一般由钢制的车圈、中轴套和连接两者之间的辐条组成，均需经过电镀等表面加工处理，不仅工艺复杂而且环境污染严重，辐条的安装又只能人工操作，工作效率低。针对这种现状，最早已由日本生产厂家发明出辐条、车圈、中轴套均为塑制且一次整体注塑成型的塑料车轮，以后又出现中轴套为金属的塑料车轮，同时对辐条的形状、分叉作出各种改进，以增强抗外力性能和机械强度。

本实用新型的目的就在于针对上述的现有技术现状再向社会提供一种负荷能力强、机械强度高、抗外力性能更好的塑料车轮。

本实用新型的目的是这样实现的：塑料车轮由中轴套和其外周一体注塑的中枢、辐条、车圈组成，辐条连接于车圈和中枢之间且均匀分布有多根，辐条略呈弧形，其与中枢结合处大体呈相切关系，整个辐条中央有加强筋，截面星T字型；更好地，自中枢向车圈方向辐条宽度逐渐变小，且截面各端均采用立体R倒角。

与现有技术相比，本实用新型的结构是综合考虑了自行车车轮在行进中的风阻、受力、压强并结合力学和空气动力学的原理设计出来的，在行进过程中所受到的拉力、压力、冲击力、风阻均通过弧形辐条迅速均匀地分散传递至轮圈，而且采用立体R倒角排除了死角，取消了内应力，故负荷能力强、机械强度高、抗外力性能更好。

附图说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的A-A旋转剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

以下结合附图最佳实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-3所示，塑料车轮由车圈(1)、T型弧形辐条(2)、中枢(4)、中轴套(5)及车圈上的气门嘴(6)组成，采用热定型高速注射一次性成型，辐条(2)为8～12根，本实施例采用10根，连接于车圈(1)和中枢(4)之间且均匀分布，辐条(2)略呈弧形，弧度半径为900～1100mm，本实施例采用1000mm，其与中枢(4)结合处大体与之呈相切关系，自中枢(4)向车圈(1)方向辐条(2)宽度逐渐变小，在本实施例中，辐条(2)宽度(图3中a)从50±4mm到22±4mm逐渐过渡；整个辐条(2)中央有加强筋(3)，故截面呈T字型，如图3所示，加强筋(3)也略有弧度，弧度半径为550～620mm，在本实施例中为600mm；所述T型截面各端均采用立体R倒角，在本实施例中Rabc为0.2mm。

本塑料车轮不仅仅用于自行车，也可以用于三轮车等其他车辆。