[实用新型]手动车辆的转动装置

说明书

本实用新型涉及一种手动车辆的转动装置。

现在的残疾人用车大都是以一个手摇花盘通过链条带动飞轮旋转，驱动前轮而推动车子前进的。这种结构由于与花盘固定的曲柄不可能设计的太长，花盘直径也不可能过大等诸多因素的影响，在驾车时特别是远距离行驶就显得非常吃力。这种车辆在转弯时人体双臂和前进方向形成一个变化的夹角，造成了驾车人身体前倾，上身发生扭曲，以适应这个夹角的调整，使驾车人付出更多的劳动，也不附合残疾人身体状况的要求。还有一种残疾人用车是以转动手轮而通过涡轮涡杆驱动后轮使车辆行进的，这种车虽然解决了人体要适应转弯夹角的问题，但车速明显减慢，驾车人付出的力量更大。

本实用新型的目的就是针对上述背景技术的不足，而提供一种结构合理，用力较小，通过推拉操纵杆即可驱动车辆行进的手动车辆的转动装置。

实现上述目的的技术解决方案是：在车轴上固定一付同向安装的飞轮，与操纵杆连接的转轴上带有的拨杆端头与链条连接，其中一根链条围绕飞轮后通过拉簧与固定点连接，而另一根链条则分别围绕介轮与飞轮后通过拉簧与固定点连接。转轴的轴套以及与拉簧连接的固定点均固定在车身上。

附图为本实用新型的结构示意图。

现结合附图对本实用新型做一描述。

如附图所示，在与车轮7固定的车轴9上同向安装一对飞轮8.1、8.2，该飞轮8.1、8.2上的齿轮与链条6.1、6.2啮合。转轴4的一端连接有操纵杆2，转轴4上还固定有二个拨杆5，该拨杆5的一端各与链条6.1、6.2的一端活动连接。其中链条6.1围绕飞轮8.1后通过拉簧11与固定点12连接；而链条6.2则围绕介轮1和飞轮8.2后又通过拉簧11与固定点12连接。与转轴4及车轴9连接的轴套3以及固定点12均与车身刚性连接。在车轴9上还安装有类似三轮车用的制动闸10，该制动闸10可以通过手拉或脚踩实现制动。所说的飞轮8.1、8.2为普通自行车用的飞轮。

当人手来回往复推拉操纵杆2时，转轴4则带动拨杆5反复运动，并通过链条6.1、6.2驱动飞轮8.1、8.2反复转动(其中一根链条6.2是绕过介轮1后又围绕飞轮8.2运动)。由于飞轮的特性以及安装有两个飞轮8.1、8.2和拉簧11的作用，当一根链条6.1驱动相应的飞轮8.1转动时，其另一根链条6.2绕过介轮1而改变了运动方向，从而驱动相应飞轮8.2的外齿圈相对车轴9做相反方向运动。如此这样反复交替运动，则可使车辆连续向前行进，并且当车辆在上坡时需要暂停休息时，只须放开操纵杆即可，由于飞轮的作用，车辆就不会反向滑行，而会自动停止。

根据驾车人身体状况及习惯，可将操纵杆任意安装在转轴的一端，以适应驾车人的需要。

本实用新型结构简单合理，通过往复推拉操纵杆即可驱动车身前进，且倒滑时可自动停止，非常适合上肢健全的残疾人或中老年人做为代步工具使用。