[实用新型]轮胎气门装置

说明书

本实用新型涉及一种用于自行车、人力车、轮椅、童车、助动车、或轻型摩托车轮胎充气的气门装置。

在现有技术中，自行车和人力车轮胎的气门装置由气门座、气门芯、小橡皮管和压紧螺帽等构成。其气门芯上有凸起的锥形体与气门座内孔的锥形面相配而压紧套在气门芯上的小橡皮管，以避免轮胎内的空气沿小橡皮管外壁漏出。但是，在制造中，往往气门座内孔的锥形面与气门芯凸起的锥形体的匹配不能完全吻合而呈圆周点接触状态，在旋紧螺帽时极易压碎甚至剪断小橡皮管，从而造成沿小橡皮管外壁漏气。再则，这种气门芯的形状较复杂，制造成本也较高；套装小橡皮管需使其越过气门芯的锥形体而颇费力气，使用不方便。

本实用新型的目的在于提供一种密封性能好的轮胎气门装置，不会引起沿小橡皮管外壁漏气，而且使用方便，成本较低。

为了达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：本实用新型与现有技术一样包含有与车轮内胎固定连接的气门座、插置于气门座上的气门芯、将气门芯压紧于气门座上的压紧螺帽以及套装在气门芯上的小橡皮管。其特征在于小橡皮管的上端部带有“O”形圈，气门芯上有凸缘，该凸缘的下侧面与气门座的上端面压紧着小橡皮管上端的“O”形圈。使用时，由小橡皮管上端的“O”形圈起密封作用，防止轮胎内的空气沿小橡皮管外壁漏出，密封性能好。

上述的小橡皮管上端的“O”形圈可以是由小橡皮管上端部向外翻卷而构成“O”形圈；也可以是小橡皮管上端部外径上紧套一个“O”形圈；还可以是小橡皮管上端制成向外凸出的凸缘。气门芯的结构可以设计为下部是套装小橡皮管的笔直的小圆形筒，其下端封闭，而中部有小孔使其中心孔通向壁外；气门芯的中部有凸缘；气门芯上部为直圆形筒。气门芯的材料可采用铜、硬塑料或铝合金，由于其结构较简单，可采用挤压或轨制成型，制造成本较低。

本实用新型与现有技术相比较，具有如下显而易见的优点：本气门装置采用“O”形圈密封，能有效防止沿小橡皮管外壁漏气，密封性能好；气门芯的结构简单，制造成本较低；套装小橡皮管较省力，而且不必经常调换小橡皮管，使用方便。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是气门芯套装上端部向外翻卷成“O”形图的小橡皮管的结构示意图。

图3是气门芯套装上小橡皮管和“O”形圈的结构示意图。

图4是气门芯套装上有上端凸缘的小橡皮管的结构示意图。

图5是气门座的结构示意图。

图6是图5中A-A处剖面图。

图7、图8、图9和图10依次表示气门芯套装小橡皮管程序的结构示意图。

本实用新型的一个最佳实施方案是：参见图1和图2，本气门装置包含有气门座3、气门芯6、压紧螺帽4和小橡皮管10等。套装在气门芯6上的小橡皮管10的上端部向外翻卷而构成“O”形圈5。气门芯凸缘7的下侧面8与气门座的上端面9压紧着小橡皮管上端的“O”形圈5。气门芯6由硬塑料注塑成型，其结构是下部为套装小橡皮管10的笔直的小圆形筒13，其下端封闭，而中部有小孔12使其中心孔通向壁外；气门芯6的中部有凸缘7；气门芯6上部为直圆形筒14。气门座3通过垫圈1和螺帽11固定连接于车轮内胎上，并通过固定螺帽2固定于车轮钢圈上。参见图5和图6，气门座3的中部有扁平面17，用于夹紧气门座3以便拧紧螺帽11。参见图7、图8、图9和图10，套装小橡皮管10的方法是：先将小橡皮管10套装在一根带吊圈的金属针杆18上(见图7)，然后用母指和食指将小橡皮管10从金属针杆18上翻卷脱出(见图8)，再将已翻卷的小橡皮管10套在气门芯6上(见图9)，逐渐解除小橡皮管10的翻卷至气门芯6的凸缘处，并留有小橡皮管10翻卷形成的“O”形圈(见图10)。带吊圈的金属针杆18可吊挂在钥匙圈上随时备用。

图3和图4分别示出气门芯6上套装小橡皮管10和“O”形圈15以及气门芯6上套装着上端制成凸缘16的小橡皮管10。