[实用新型]汽油发电机组超载保护装置

说明书

本实用新型涉及一种发电机组上使用的超载保护装置。

现有技术中，小型汽油发动机带动发电机发电时，发电机发出的交流电由于负载变化使汽油机转速变化，导致输出电压和频率发生变化。为了得到恒定的电压与频率，一般采用先整流后逆变的方法获得稳定的电压。当发电机的负载变大后，会导致逆变电路的输出电流增大，极易烧坏逆变电路的大功率管。

本实用新型的目的在于提供一种超载保护装置，可在负载变大时自动降低汽油发动机的转速。

本实用新型的技术方案是：整流电路的输出端和逆变电路的输入端之间接有检流电阻R1，三极管BG1的发射极接在检流电阻R1的电流输入端，电阻R2的一端接在检流电阻R1的电流输出端，R2的另一端接在三极管BG1的基极，三极管BG1的集电极与电源地之间串联有电阻R3、R4，可控硅KG的阴极和阳极分别跨接在汽油发动机的点火线圈L的两端，可控硅KG的控制极接在电阻R3、R4之间的接点。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

(1).整流电路输出的是直流电流，检流电阻R1上的电压降与流过该电阻的电流呈正比，所以由检流电阻R1检测发电机的负载较为准确。

(2).当负载过大导致R1上的电压降升高时，三极管BG1导通，使可控硅KG导通，汽油发动机的点火线圈被短路，使得汽油发动机的转速下降，发电机的输出电压下降，输出电流也下降，保护逆变电路。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述：

附图为本实用新型的电路原理图。

实施例：参见附图，整流电路1的输出端和逆变电路2的输入端之间接有检流电阻R1，三极管BG1的发射极接在检流电阻R1的电流输入端，电阻R2的一端接在检流电阻R1的电流输出端，R2的另一端接在三极管BG1的基极，三极管BG1的集电极与电源地之间串联有电阻R3、R4，可控硅KG的阴极和阳极分别跨接在汽油发动机的点火线圈L的两端，可控硅KG的控制极接在电阻R3、R4之间的接点。所述三极管BG1的集电极与电阻R3之间还串联有发光二极管D1。本专利附图中检流电阻R1的电流方向为自左向右，所以R1的左端为电流输入端，R1的右端为电流输出端。当负载正常时，流过检流电阻的电流在R1两端压降小于0.7伏，故BG1截止，汽油机点火线圈L正常工作，其转速也正常。当超载时，流过检流电阻的电流增加，在R1两端压降也增加，当电压大于0.7伏时，BG1由截止转变为导通，D1二极管发光告警，可控硅KG导通短路点火线圈L，点火停止，汽油机转速下降，使输出电压和输出电流也下降；R1两端电压降又小于0.7伏，BG1截止，可控硅栅极电压变为0，点火线圈在过0位时使可控硅KG关断，点火线圈恢复正常工作，检流电阻压降增加，BG1又导通，....，这样重复进行使汽油机处于慢速状态下，输出电压下降，输出电流小于额定电流。从而保护了逆变电路大功率管不会被烧坏，当超载卸去后，汽油机自动恢复正常工作。本专利中的检流电阻R1也可设置于其它位置，只要能检测到负载电流即可。