[实用新型]摩托车档位显示器

说明书

本实用新型涉及一种适用于钩一踩二、踏一钩二等换档型摩托车的档位显示器，它通过换档连动开关拾取换档信号，由继电器组构的换档机构动作、指示灯显示档位。

目前摩托车档位显示器大约有三种方式：

1.单片机控制方式：采用专用IC单片机，智能数据化处理，可显示各种参数，其原理是将发动机(飞轮)转速信号和车轮转速信号用霍尔元件，特定发电机绕组或光电元件分别取出，整形后送入单片机，然后在EPROM存储器内的程序支持下，由CPU进行逻辑判断、数字运算后送各译码驱动电路进行显示，但该方式成本昂贵，技术复杂，主要在国外高档车上采用。

2.加减计数方式：该方式利用变速杆上止点和下止点，经过特制的连动开关取出“加”“减”两个信号，经整形电路、消噪电路分别进入装置的加法器和减法器(踏下变速杆为“加”、钩起为“减”)，然后由CMOS集成电路进行计数、逆计数、锁存、译码、驱动后由LED数码管显示，原空档灯指示仍继续使用，并用作置零信号。传感器一般采用光电转换、机械触点、磁控形式。该种方式只适用于“循环”换档车型，如重庆80、嘉陵70、本田H100S等车。成本虽低，但电路结构仍然较为复杂，传感信号定位要求严格，容易出现误显现象，因此取出空档信号作为误显的置零信号。

3.开关式档位显示：该方式利用变速箱左侧链盖内的变档轴(该轴在不同档位时角度不同)角度的变化，通过特制的电气触点作为档位信号，送入译码器实现数字显示，该装置由三部分组成，(1)开关体，用来代替原车的空档灯开关体，内有触点，检测并送出档位所在位置信号；(2)电路盒，由译码LED、驱动、过电压保护三部分组成，(3)显示器，用来显示档位。该种方式成本较低，但需在变速箱内拾取信号，不适于改装成品车，且电路仍需译码、驱动器、保护器等，较为复杂。

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足之处，提出一种类似于加减计数方式，采用连动开关拾取变速杆上下止点变速信号，利用继电器电路特性，以二极管配合其动作转换，实现LED档位显示，便捷而简单。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：

该摩托车档位显示器由继电器J0～J6，继电器保护二极管D1～D7，档位显示LED1～LED5，自保二极管D8～D25，限流电阻R1，空档开关K1，换档连动开关K2组成。

继电器J0～J6采取并联方式联接，其上相应并联有保护二极管D1～D7，档位显示LED1～LED5也通过限流电阻R1相应并联在J1～J5上，继电器J0接点J0-1串联在J0与J1之间，继电器J1接点J1-4串联在空档开关K1与J0之间，保护二极管D8～D25的联结方式在实施例中详述。

附图图面说明如下：

图1.本实用新型摩托车档位显示器电路图

图2.本实用新型摩托车档位显示器安装示意图

本实用新型将结合附图实施例进一步详述：

见图1.本实用新型适用于五羊、嘉陵等钩一踩二、踏一钩二等换档型摩托车，其电路构成如下：

由继电器J0～J6并联，每一继电器相应设置并联保护二极管D1～D7，档位显示LED1～LED5通过限流电阻R1相应并联在J1～J5上，继电器J1～J5上串联的相应自保二极管D8～D12的截止端、保护二极管D14～D16的截止端均连接在换档连动开关K2的2触点上，J1通过继电器接点J1-1、J2-2、J3-2、J4-2、J5-2、J6-4、及二极管D8、D14～D16、D23～D25的正向端与K2的1触点相连，J1还通过D13、J2-4、J3-4、J4-4、J5-4、与K2的3触点连接，二极管D17～D22的截止端分别通过继电器接点J3-4、J4-4、J5-4、与K2的3触点联接，J0与J1之间设置接点J0-1、J0通过J1-4、空档开关K1与地相连。

电路原理如下：