[实用新型]一种自行车双联脚踏

说明书

本实用新型涉及一种自行车脚踏机构的改进——双联脚踏，适用于对现行的加重型和山地型自行车、三轮车脚踏改装使用。

现有的自行车多为单人乘骑，而目前深圳推出的一种“情侣自行车”可供双人乘骑，但因采用双链条，故结构复杂且成本较高。

本实用新型的目的意在克服上述现有技术的不足，设计出一种自行车双联脚踏，来实现双人、四人乘骑的目的，即使是单人乘骑采用本装置的前撑式脚踏也十分省力。

本实用新型的目的是这样实现：在原自行车左、右两曲柄相连的脚踏短轴加长并串联连接上内、外(内长、外短)两只脚踏，两只脚踏均分设有轴套、之间设有套管、端部用轴螺母固定。

本实用新型亦可采用并联脚踏来实现。即与两曲柄相连的脚踏短轴上通过双联曲柄两端均螺纹连接有前脚踏和后脚踏，并在其两侧的脚踏短轴处分别通过夹板用螺栓安装有连杆机构，具卡子的连杆用轴销连接于后叉上。

本实用新型还可采用前撑式脚踏结构来实现。即与两曲柄相连接的脚踏短轴上通过前撑曲柄端部螺纹连接一只脚踏。若将脚踏轴换成脚踏长轴时亦可串联上内、外两只脚踏。

由于采用了上述结构，乘骑时一人用力上下踏动、另一人则往前蹬动形成合力、来达到增力、省力效果(当需用力时半径增长、在回转不需用力时则半径缩小)。特别是采用后述两种结构、由于力臂增长、使蹬踏轨迹呈椭圆形回转时，不仅省力，还具有伫能效果。本实用新型较“情侣自行车”具有结构紧凑、灵活轻便、改装容易、价格低廉等优点。若将情侣车换上本双联脚踏，便可供四人乘骑，使运行力提高一倍。本双联脚踏还可适用于需蹬踏使用的场合，如入力水车安装使用。

下面结合附图详述之。

图1是本实用新型串联脚踏结构简图。

图2是本实用新型并联脚踏结构简图。

图3是本实用新型前撑式脚踏结构简图。

图中代号含义：1脚踏长轴2轴螺母3轴套4短(外)脚踏5套管6(内)脚踏7左曲柄8双联曲柄9夹板10短轴11脚踏轨迹12连杆轴销13弹簧14卡子15前撑曲柄

实施例一：参照图1，在原自行车左、右曲柄上安装上特制脚踏长轴1、在其上串联上脚踏6及短脚踏4(比脚踏6短1/3长度)、它们与轴1接触处均安装有轴套3、之间还安装有套管5(长约20mm)间隔以免撞脚，端部用双螺母2固定。即成串联脚踏。为与双脚踏配合，原车上的立座柱应换装上平座柱，使前鞍座前移150-200mm处固定，后鞍座(或座垫)设在低位平座柱或衣架上面固定。后乘骑者双手握住安装在弯柱处上方高200-250mm(宽约200mm)可拆装的T型或环形扶手即可。另车把的中段往前稍弯曲，增加与前鞍座的距离，使重心前移。乘骑不用滑行上下，为安全以“死车”上下为宜。

实施例二：参见图2，采用原自行车与两曲柄相连的脚踏短轴10，其上通过内外两只夹板9用螺栓将双联曲柄8与连杆机构固定，在双联曲柄8(如长约240×厚10mm)的两端均螺纹连接上前、后两只脚踏6，连杆机构由立杆和连杆轴销12连接平杆组成，卡子14用轴销安装于后叉上。连杆机构上设有弹簧13，使之具伫能效果，连杆机构起平衡、导向作用。图中虚线示前、后脚踏6的运动轨迹、呈椭圆形。其余技术要求同实施例一。

实施例三：参照图3，基本同实施例二，仅在原自行车脚踏短轴10上安装前撑曲柄15，并在其端部均只安装一只脚踏6。前撑曲柄15设有连接通孔，与连杆机构连接时位置可变。这种结构特别适合安装在人力三轮车上使用。若脚踏6轴换装成脚踏长轴1，即可成串联式脚踏，供双人乘骑。