[实用新型]龙门吊自动防风锚定装置

说明书

本实用新型涉及一种安全定位装置，尤其是涉及一种用于龙门吊及其它类同机械的安全定位装置。

目前也有一些龙门吊及类同机械作业的安全定位装置，如全轮制动防风装置，它是利用第二级延时制动器，将全车车轮强力制死，从而防止龙门吊的移动，但在遇到七级以上大风时，龙门吊会因风力太大而在轨道上滑动，不能起到固定的作用，另外它还必须配合地锚才能防翻，而地锚的固定对位较为麻烦。

中国专利局以专利号为32225486.9公开了一种龙门吊防风防翻定位装置，它是由固定在吊车上的定位套和固定在道轨上的定位机构所组成，在遇到大风时，龙门吊将移动一段距离后套在定位机构上，从而固定龙门吊并防止龙门吊的翻倒，其缺点在于一是龙门吊必须移动一段距离后，才能与定位机构套接；二是因龙门吊与定位机构套接时会发生金属钢性碰撞，对整个定位机构和龙门吊本身的结构有一定的影响；三是定位套与定位机构卡死后，龙门吊再次移动较难；四是龙门吊只能在定位机构所确定的范围内作业，随意性差，若需在该范围以外作业，必须重新拆卸和装配上定位机构，使用起来不方便；五是定位机构使用后调整拆卸和更换较难。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种使用方便、安全可靠、防风防翻能力强、能就地充分利用轨道本身自动进行固定和防翻的安全定位装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

龙门吊自动防风锚定装置，由控制机构和传动机构所组成，控制机构由直流接触器KM1、KM2、KM3、KM4、中间继电器KA、万能组合开关QS1、QS2、QS3、QS4、限位开关SQ1 SQ2、SQ3、SQ4、蓄电池E1、E2、防风报警器KU、电机M所组成，其中由组合开关QS1、QS2、QS3、QS4和限位开关SQ1、SQ2、SQ3、SQ4以及直流接触器KM1、KM2 KM3、KM4组合串联成四条串联电路，第一条串联电路由组合开关QS1、限位开关SQ1和直流接触器KM1串联而成，第二条串联电路由组合开关QS2、限位开关SQ3和直流接触器KM3串联而成，第三条串联电路由组合开关QS3、限位开关SQ2和直流接触器KM2串联而成，第四条串联电路由组合开关QS4、限位开关SQ4和直流接触器KM4串联而成，这四条串联电路并联后联接于直流电源之间，蓄电池E1和E2串联后也联于直流电源之间，直流接触器KM1和KM2、KM3和KM4的输出端分别与两台电机M相联，防风报警器KU和中间继电器KA串联后联接于龙门吊的电源U间，中间继电器KA的输出端分别联接在组合开关QS1和限位开关SQ1以及组合开关QS2和限位开关SQ3之间，中间继电器KA的一对常开触点与限位开关SQ2和SQ4的一对常开触点串联后联接在龙门吊的电源U间；

传动机构由减速齿轮、蜗杆、蜗轮、传动螺杆、夹板、夹手、卡爪、摩擦片、销、蜗杆轴承、变速支承、键、螺杆轴承、径向滑槽板、连接板、机体所组成，其中控制机构的电机M与减速齿轮固定连接，在减速齿轮的中心由键固定有蜗杆，蜗杆能随减速齿轮的转动而转动，蜗杆由两个蜗杆轴承固定于变速支承上，蜗杆与蜗轮旋合式连接，在蜗轮的中心由键固定有传动螺杆，位于蜗轮两边的传动螺杆上的螺纹公扣互为正、反向，在蜗轮的两侧各有一螺杆轴承，两个螺杆轴承将传动螺杆固定于变速支承上，套装在传动螺杆两边的两块夹板中心的螺纹母扣分别与传动螺杆上的正、反螺纹公扣各自旋合式连接，在夹板的下部由销将夹手与夹板连成一体，夹手能相对于销转动，在夹手的卡爪上固定有摩擦片，两个夹手的卡爪相对，在夹板的两侧各有一径向滑槽板，径向滑槽板通过连接板固定于机体上，两块径向滑槽板的中心一块为凸状，一块为凹状，与夹板中心的凹状和凸状处相匹配，并将夹板卡接在两块径向滑槽板之间，在夹板的上部两侧各设置一限位开关，限位开关SQ2、SQ4连接于机体上，限位开关SQ1、SQ3连接于变速支承上。

其中，本实用新型的控制机构中的直流接触器KM1、KM2、KM3、KM4和两台电机M之间联有一过流继电器FA，在两条主回路上分别联有熔断器FU2、FU3，在控制回路上联有熔断器FUJ1；

另外，本实用新型还包括由弹簧、导杆、导向减震支座、螺栓及螺栓弹垫所组成的减震系统，在第一块径向滑槽板上各自上、下固定有两根导杆，导杆的另一端套装导向减震支座后，由螺栓及螺栓弹垫固定于机体上，在每一根导杆的两侧都设置有一减震弹簧，减震弹簧的两端分别固定于径向滑槽板和机体上。

下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述：

图1是本实用新型控制机构的电路图；