[实用新型]滑键式握力可调的旋转调速控制器

说明书

本实用新型属于自行车外变速系统的调速控制器。

现有自行车外变速系统的调速控制器，如专利号是93237503的专利“自行车变速机构的手柄换档致动装置”是通过内部心轴部分与外部旋转体套合在一起，采用一弓形弹簧件嵌入在心轴一端的凹槽内，旋转件上开设一系列径向分布的凸缘来控制钢绳的准确拨链，其制造成本较高。

本实用新型的目的在于提供一种滑键式握力可调的旋转调速控制器，摒弃现有旋转调速控制器的格局，结构新颖，换档精确，成本低廉。

本实用新型是这样实现的：内壁置有多段轴向凸轮曲线的回转体直接套在自行车把横管上，回转体的左端伸入滑键导向套的右端，滑键导向套内设有滑槽，滑槽内有一可进行轴线方向滑行的滑键，滑键的一端凸体固定着钢绳，另一端圆柱体与回转体内壁上的轴向凸轮曲线确定的分度点啮合进行定档分度。旋转回转体驱使滑键在滑键导向套的滑槽内沿轴线方向作往复运动，从而操纵钢绳进行拨链器的准确拨链。

本实用新型把驱动分为轻快档和普通档，回转体内壁上设置有与轻快档对应的轴向凸轮曲线和与普通档对应的轴向凸轮曲线，前者的升角和导程比后者的升角和导程分别小和短，且两条轴向凸轮曲线首尾相连。在回转体内壁上相对于以上两条凸轮曲线的另一侧设置另一条轴向凸轮曲线。

本实用新型的滑键导向套的左端可与刹车座内部固定为一体，充分利用刹车座内部的有效空间，使滑槽安装在刹车座的内部。滑键导向套也可直接固定在把横管上。滑键在滑键导向套内的滑槽中滑行方式是导轨式，避免了滑键与把横管直接接触产生阻力，使滑行更为可靠。

本实用新型把左、右调速器的回转体设计于一体，不仅节约了成本，同时也可以使左、右调速器的回转体互换使用，甚至在定档分度的轴向凸轮曲线全部失效之后能反套使用，从而使整套旋转调速控制器的使用寿命延长了2倍。

本实用新型结构新颖，拨链准确、可靠、安全，成本低廉。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的回转体(2)内壁上多段轴向凸轮曲线展开示意图。

图3为本实用新型的滑键(3)主视图。

图4为本实用新型滑键(3)在滑键导向套(1)的滑槽(16)内滑行结构剖视图。

图中标注序号表示如下：

1-滑键导向套，2-回转体，3-滑键，4-支承套，5-把横管外套，6-定档数码显示窗，7-钢绳，8-刹车座，9-刹车座外套，10-把横管，11、12、13-轴向凸轮曲线，14-滑键凸体端，15-滑键圆柱体端，16-滑槽，17-滑槽座。

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

图1、2中，内壁置有轴向凸轮曲线(11)、(12)、(13)的回转体(2)直接套在自行车把横管(10)上，回转体(2)的左端伸入滑键导向套(1)的右端，滑键导向套(1)内设有滑槽(16)，滑槽(16)内有一可进行轴线方向滑行的滑键(3)，滑键(3)的凸体端(14)固定着钢绳(7)沿就近的底端直接穿出体外，滑键(3)的圆柱体端(15)与回转体(2)内壁上的轴向凸轮曲线(11)、(12)确定的分度点(A₁、A₂……A₆)、(B₁、B₂……B₆)啮合进行定档分度，并发出清脆的定位音，从而操纵钢绳(7)进行准确拨链。滑键导向套(1)的左端可与刹车座(8)固定为一体，充分利用刹车座(8)内部的有效空间，使滑槽(16)安装在刹车座(8)的内部。滑键导向套(1)也可直接固定在把横管(10)上。回转体(2)的外侧是把横管外套(5)，并通过支承套(4)固定定位。滑键导向套(1)的滑槽座(17)的外圆上开设有透明定档数码显示窗(6)，使操纵者在骑行过程中一目了然。