[实用新型]指针式电传感车速里程表

说明书

本实用新型属于汽车车速和里程计量表。

目前，汽车上使用的车速里程表是机械式车速里程表，其车速信息是依靠软轴传送给表头进行指示的。该表可用来测量位于车辆前部的发动机，当发动机位于车辆后部时，由于操作位置太远，利用软轴传送车速信息的机械式车速里程表不能使用。

本实用新型的目的是提供一种指针式电传感车速里程表，它可以测量位于车辆后部的发动机。

本实用新型的目的是这样实现的：该车速里程表由车速显示电路、速度/里程变换电路和计程显示电路组成。车速显示电路包括一频率电流变换器F/I，速度里程变换电路包括频率里程变换器F/L，计程显示电路包括里程累积驱动器IC。

F/I输入端A连接在车速传感器输出端，F/I的C端与电源正极之间串接车速显示表头Y，F/I的输出端D连接F/I输入端A，F/L的E端与地之间串接一开关K，F/L的输出端C连接IC的输入端A，IC的B端连接一分压电路的中点，IC的输出端E连接一继电器J，继电器J驱动字轮显示机构显示里程。

利用上述方案制造的电子式车速里程表，采用全电子器件，具有低速不抖动，线性度好，测量准确，改变速比简单易行，抗于扰力强，工作稳定可靠的优点。

下面结合附图及实施例作进一步说明。

图1为指针式电传感车速里程表电路图。

图2为指针式电传感车速里程表表盘图。

图中(1)车速显示电路、(2)速度里程变换电路、(3)计程显示电路、(Y)车速显示表头。

在图1中，F/I输入端A连接车速传感器输出端，电阻R₅和电容C₁关联后跨接在F/L输入端和电源的负极之间，F/I的E端接电源负极，F/I的B端和电源正极之间串接电阻R₄、R₆和R₇，F/I的C端与R₆和R₇之间的接点之间跨接车速显示表头(Y)，F/I的D端和电源负极之间串接电阻R₈。F/I的D端连接F/L的输入端A，F/L的E端和电源负极之间串接开关K，F/L的D端接电源负极，F/L的B端接在电阻R₄和R₆之间的接点上，F/L的输出端C接IC的输入端A，IC的E端接在继电器J和二极管V₄之间的接点上。继电器J和二极管V₄串联跨接在电源正极和电源负极之间，继电器J上并联一二极管V₁。二极管V₁、电阻R₁、二极管V₂、电阻R₂依次串接在F/L的B端和电源负极之间构成分压电路，V₁和R₁之间的接点与IC的E端之间跨接电阻R₃，IC的B端接R₁和V₂之间的接点。电源正极串接一二极管V₅。

在图2中，在240度范围内，均匀分布着0—120KM/h的车速刻度。里程显示为横向长方形窗口，字轮突出便于读数。

车速传感器输出的速度信号，由频率/电流变换器F/I变换成电流信号驱动车速显示表头。经过F/I的速度信号，由速度/里程变换器F/L变换成里程信号，经计程显示电路(3)驱动字轮机构。F/L变换器是可预置的减1计数器，速比代码由开关K预先设置好。IC的+端，在R₁、R₂、R₃、V₁、V₂组成的分压电路上取得一定的高电位，与里程信号进行较。凡是大于或等于该电位的里程信号，均可驱动字轮转动；小于该电位的干扰信号，便被抑制，使字轮不能误动作。