[实用新型]汽车渡船跳板延伸装置

说明书

本实用新型属于汽车渡船装置技术领域，特别涉及汽车渡船跳板技术领域。

现在汽车渡船的跳板，一般采用在船舶端部安装明铰链将跳板与船的端部连接，相互之间或间隙较大。这种汽车渡船的跳板是板架结构，上面为甲板，下面为桁架，船舶在航行中首封板上浪严重，相当于钝体推水前进，船舶阻力大为增加，如遇特大风浪时，船端部的铰链板和跳板之间曾经发生过撕裂，造成沉船事故的发生。

本实用新型的目的在于提供一种克服上述缺陷，将跳板延伸与船舶端部有机结合，解决汽车渡船航行时首封板上浪严重的问题的汽渡跳板延伸装置，减低船舶航行的阻力，提高航速，节约能源。

现详细介绍本实用新型的技术方案：

本实用新型它包括跳板、副跳板、门式跳板、跳板油缸、吊架，它还包括跳板下延伸板、铰链凹座、销轴、船底延伸板、铰链凸座、封板，在跳板下端和与跳板相接的船底下缘分别设有延伸板，跳板上设有与铰链外轮廓同心的弧形封板，封板与跳板下延伸板为封闭连接，船底延伸板与封板相接，其接触处设有坡口，跳板与船舶端部由凹凸铰链活动连接。

本实用新型还可采取的技术方案是：跳板下端的延伸其板上台的水平夹角为18°，下落的水平夹角为9°。

优点积极效果：

由于在船底端部和主跳板下端设置了延伸板，并使它们构成了船舶整体的延长，减少了船舶在船行中的阻力，通过中国船舶科学研究中心的阻力试验，从阻力和流线试验报告表明，有跳板延伸比无跳板延伸的阻力减少14％。从而提高航速节约了能源。

附图1是汽渡跳板系统安装示意图

图中1是门式跳板、2是副跳板、3是跳板、4是跳板油缸、5是吊架、6是载车甲板。

附图2为本实用新型的结构示意图

图中7是跳板、8是跳板下延伸板、9是铰链凹座、10是销轴、11是船底延伸板、12是铰链凸座、13是封板。

结合附图介绍实施例：

本实用新型包括跳板、副跳板、门式跳板、跳板油缸、甲缸、吊架，它还包括跳板下延伸板8、铰链凹座9、销轴10、船底延伸板11、铰链凸座12和封板13。在跳板下端和与跳板相接的船底下缘设有延伸板2和5，在跳板上设有与铰链外轮廓同心园的弧形封板13，封板13与跳板下延伸板8为封闭连接，船底延伸板11与封板13相接的接触处设有刀坡口，其坡口达到最小间隙，以跳板，可灵活升、落为宜，在跳板与船端部接触部位安装铰链凹座9，船舶端部安装铰链凸座12，且由销轴10连接，或在跳板上安装铰链凸座12，在船端部安装铰链凹座9。

跳板下端的延伸上台的水平夹角为18°，下落的水平夹角为9°。