[实用新型]空气冷却器

说明书

在实用新型涉及一种能有效地冷却从空气压缩机出来的高温压缩空气的空气冷却器。

在工业生产上，使用压缩空气部门已越来越多，如：作为动力用于风动工具；作为原料气的有制氧、化肥等部门；作为引介质的有喷漆等部门。在空气压缩机的后面，目前都配置冷却器（也有称后冷却器），其目的是将高温压缩空气降低其温度，以适应安全使用压缩空气的要求。但是，当前所见到的冷却器只能将空气压缩机排出的160℃左右的高温空气冷却到70℃左右，冷却效果差，而夏天更差。更无去除油水的功能。特别是在阴雨天气，大气中油份水份更大，以至带来严重的不良后果。如：冷却不良易于积炭，不能去除原有在大气中的油、水，造成大量风动工具的元件损耗；喷漆起泡脱落，作为原料气的部门，后道工序设备复杂、负担重。特别因积炭严重而造成的事故，经济损失更大。

本实用新型的目的在于提供一种冷却后空气温度低，且又能去除空气中油份、水份的空气冷却器。

本实用新型是这样实现的：一种空气冷却器，包括筒体、筒体支座，筒体由上、下管板分隔成上、下管箱和插装有换热管束的换热箱，其特点是空气冷却器内还设置有一去除油水装置，同时上、下管箱中设置有若干分程隔板，换热箱内设置有若干冷却水折流板和一截流板。

本实用新型还可以是这样实现的：所述的去除油水装置包括插装在空气冷却器内的内筒体，安装在内筒体内上部的一旋流器、安装在旋流器下部的一附油水盘和安装在附油水盘下端的一集油水帽，所述旋流器下部的一附油水盘和安装在附油水盘下端的一集油水帽，所述的内筒体下端开有一排油水口，上端开有一压缩空气入口，所述的内筒体外侧和分程隔板将冷却器分隔成若干个环形冷却区域，上述内筒体上的压缩空气入口开在靠最后一个冷却区域的上管箱一侧。

与现有的空气冷却器相比，本实用新型由于在空气冷却器内设置了一去除油水装置，能将压缩空气中的水份、油份在相对冷却的环境中冷凝分离出来；又由于在空气冷却器内的上、下管箱中设置了若干分程隔板，通过去除油水装置的外侧和分程隔板将空气冷却器分隔成若干个冷却区域，能有效地冷却由空气压缩机出来的高温压缩空气，使其最终冷却温度能达40℃。

图1为本实用新型的总体结构图。

图2为本实用新型的展开图。

下面结合附图详细描述实现本实用新型的最佳方式：

如图1－2，空气冷却器包括筒体11和筒体支座17，筒体11由上管板4、下管板13分隔成上管箱2、下管箱14和插装有换热管束6的换热箱8，空气冷却器内还设置有一去除油水装置7，上、下管箱中分别设置有若干分程隔板21、26，换热箱8内设置有若干冷却水折流板24和一截流板25。所述的去除油水装置7包括插装在空气冷却器内的内筒体10，安装在内筒体10内上部的一旋流器3，安装在旋流器3下部的一附油水盘9和安装在附油水盘下端的一集油水帽17，所述的内筒体10下端开有一排油水口18，上端开有一压缩空气入口1，所述的内筒体10外侧和分程隔板21、26将冷却器内分成若干个冷却区域，内筒体10上的压缩空气入口开在靠最后一个冷却区域的上管箱一侧；折流板24和截流板25将循环水折流，使冷却水由进口5进，由出口12出。

空气经压缩机压缩后，进入本空气冷却器的进口15，经下管箱14进入外围有冷却水流通的换热箱8的第一区管束，进行换热后到达上管箱2，在这里，经第一区管束出来的压缩空气在管箱中进行冷热空气的混合后进入第二区管束中，再与管壁外冷却水进行热交换后再在下管箱中混合后，进入第三区管束内，与壁外冷却水进行热交换，如此反复。因为热交换部分的管束布置是设计成环形的，并在上、下管箱中设置分程隔板来实现多管程换热的作用，换热区可设置3个以上，图示为9个换热区，这样反复多次换热后经内筒体上压缩空气入口1才进入去除油水装置内。由于反复换热冷却，为了防止在此过程中冷凝下来的油、水积压在下管箱中被压缩空气带走，因此在下管箱14下设计装置集流管19，可以根据积液情况定时排放。通过热交换后的压缩空气进入去除油水装置内，在这里主要分离油、水，使热交换部分的冷却水将去除油水装置包括在其中，以创造内筒体内除油、水的冷凝环境。压缩空气进入内筒体后，先经旋流器3，使压缩空气再内筒体内旋流，在继续冷却情况下使油、水微滴形成较大的滴状，由筒壁、附液盘9、集油水帽16，集流到内筒体底，经油水出口18排出。冷却空气由出口20放出。