[实用新型]摩托车、轻骑、助动车节油器

说明书

摩托车、轻骑、助动车节油器涉及一种液体燃料蒸发器上的零部件。

现有摩托车、轻骑、助动车上的小型汽油化油器一般采用调节怠速进气孔调节螺钉来控制中小负荷时的混合气浓度，一经调定，在行驶过程中无法边行驶边调整，往往不能同时满足中小负荷时的经济性及起动、加速时动力性的要求，不利节油。

本实用新型的目的是：提供一种摩托车、轻骑、助动车节油器的设计方案，用该节油器替代小型汽油化油器上的怠速进气孔调节螺钉，有利车辆行驶过程中调节怠速进气孔，能根据中小负荷时的经济性和起动、加速时的动力性需要，方便地随时控制，有利节油。

本实用新型的技术方案是：摩托车、轻骑、助动车节油器包括有螺杆、调节针，螺杆上有外螺纹，用于和化油器上怠速进气孔的调节螺钉孔内螺纹连接，螺杆内有轴向孔，调节针装在轴向孔内，调节针与控制调节针在螺杆内轴向运动的控制机构连接。控制调节针在螺杆内轴向运动的控制机构有弹簧，螺盖和钢丝刹车线，弹簧装在螺杆的轴向孔中，弹簧一端压在调节针上，弹簧另一端被螺盖压住，螺盖与螺杆螺纹连接，钢丝刹车线穿过螺盖的轴向孔和弹簧与调节针连接。螺盖上有用于与螺杆连接的螺纹和穿钢丝刹车线的轴向孔。螺盖的轴向孔内壁呈阶梯形，螺杆的外螺纹上装有锁紧螺母，用于与化油器连接时锁紧，螺杆内的轴向孔内壁呈阶梯形，调节针的外周面呈与螺杆轴向孔阶梯形内壁相匹配的阶梯面。

本实用新型的主要优点是：该节油器的调节针能轴向自由运动，即使在车辆行驶过程中，也能用手或脚控制调节针的轴向运动，达到调节怠速进气孔，满足中小负荷时的经济性和起动，加速时动力性的需要，有利节油，克服了原来化油器怠速进气孔调节螺钉通过拧进或拧出控制不方便和行驶过程中无法调整的缺点。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是摩托、轻骑、助动车节油器与化油器连接示图。

图2是调节针示图。

图3是螺盖主视图。

图4是图3的左视图。

图5是螺杆示图。

图中：1、钢丝刹车线、1a、钢丝刹车线端体，2、螺盖，3、弹簧，4、调节针，5、螺杆，6、锁紧螺母，7、化油器本体，8、锥形端，9、凸肩，10、钢丝刹车线端体连接凹槽，11、轴向孔，12、凸肩，13、凸肩，14、凸肩，15、轴向孔。

实施例：

摩托、轻骑、助动车节油器(见图1)包括有调节针4、螺杆5，螺杆5上有外螺纹，用于和化油器7上怠速进气孔的调节螺钉内螺纹连接，螺杆内有轴向孔，调节针4装在螺杆的轴向孔中，调节针与控制调节针在螺杆内轴向运动的控制机构连接，该控制机构有弹簧3、螺盖2和钢丝刹车线1，弹簧3装在螺杆的轴向孔中，弹簧3的一端压在调节针上，弹簧的另一端被螺盖2压住，螺盖与螺杆尾部螺纹连接，钢丝刹车线1穿过螺盖的轴向孔和弹簧3与调节针连接，螺盖上有用于与螺杆连接的螺纹和穿钢丝刹车线的轴向孔11(见图3、图4)，螺盖的轴向孔内壁呈阶梯形，有凸肩12、螺杆的外螺纹上装有锁紧螺母6(见图1)，用于与化油器连接有锁紧，调节针的尾部有钢丝刹车线端体连接凹槽10(见图2)，调节针的外周面呈与螺杆轴向孔阶梯形内壁相匹配的阶梯面，并有凸肩9，螺杆内有轴向孔15，轴向孔15的内壁上有凸肩13和凸肩14(见图5)，螺杆内的轴向孔15内壁呈阶梯形。

使用时，用节油器的螺杆前端外螺纹与化油器本体7连接(见图1)，同时用锁紧螺母6锁紧，用钢丝刹车线1穿过螺盖2和弹簧3，将钢丝刹车线端体1a嵌入钢丝刹车线端体凹槽10内，当钢丝刹车线另一端用手或脚拉动时，带动调节针4压迫弹簧3向螺杆5内轴向移动，当放松时，在弹簧3的作用下调节针4复位，达到控制化油器怠速进气孔进气量和节油的目的。