[实用新型]冲击式压路机

说明书

本实用新型及一种压路机，特别是拖式振动压路机，用于路基压实。

现有的拖式振动压路机，由圆柱形碾滚藉滚轴与轴承联接在拖架上，由柴油机通过离合器、减速箱、传动机构带动偏心轮作激振源，其结构复杂，且压实效果有限，压实深度较浅，碾压铺层厚度不超过0、5M，不适应高等级公路建设的要求，压实速度也不高，每小时3至6公里，且激振源需要柴油机作动力，耗能，而冲力又不够大，减振橡胶块承受剪切力，易损环。

本实用新型的目的在于设计一种压实深度大，压实速度高，冲击力大而结构简单且能耗小的冲击式压路机，适应高等级公路建设需要。

本实用新型的技术解决方案是冲击式压路机，由碾滚藉滚轴与轴承联接于拖架上构成，碾滚为一异形曲面柱体，柱体面为凹凸段圆弧面构成的异形曲面，轴承藉滑块机构与拖架联接，对应于滑块的上方与下方，在导轨座上固联有弹性减振垫块，拖架的联接杆上设置有水平减振弹簧。

附图说明如下：

图1是冲击式压路机及滑块机构结构构图

图2是冲击式压路机外形结构俯视图

图3是拖架联接杆上水平减振弹簧结构图

本实用新型结合具体实施例参见附图进一步说明如下：

冲击式压路机由碾滚(1)藉滚轴与轴承联接于拖架(2)上构成，拖架(2)为矩形框架式结构，碾滚(1)为一个异形曲面的中空柱体，柱体的柱面为凹凸段圆弧面构成的异形曲面，柱体垂直于滚轴横截面的外切包洛线为一个正方形，横截面的每一条边为一条中间下凹两端凸起的弧线，对应于外切包络线正方形四角处横截面边线为圆弧；与碾滚(1)的滚轴联接配合的轴承藉滑块机构与拖架(2)联接，滑块(3)滑套在导轨(4)上，导轨(4)垂直设置，联接在导轨座(5)上，导轨(5)与拖架(2)固联。对应于滑块(3)的上方与下方，在导轨座(5)上固联有作垂直减振用的弹性减振垫块(6)，弹性减振垫块(6)为橡胶块。由于它承受的是压力，因此比现有振动压路机的承受剪切力的垂直减振垫块寿命长，不易损环；拖架(2)的联接杆(7)上套装有水平减振弹簧(8)，水平减振弹簧(8)一端固联在弹簧座上，弹簧座套装在联接杆(7)上，联接杆(7)上有销孔，可藉销钉使弹簧座限位，联接杆(7)两端凸台与拖架(2)之间都有空间距离。

本实用新型的优点在于碾压路基的压力深度大，可碾压铺层达1m的路基，适用高等级公路建设的需要，压实速度高，工作效率高，每小时可压实10公里路基，冲击力大，7吨换冲击式压路机可生产34千牛的冲击力，现有的14吨振动压路机才有29千牛的压实力，利用异形柱面的碾滚产生垂直与水平方向的压实冲击振动，不需要另备柴油机作为冲南动力源，因此能耗低，采用滑块机构及弹性垫块和水平弹簧减振，减振效果好，且减振弹性橡胶块只承受压力，不易损环。整机结构简单，制造成本低。