[实用新型]带式输送机软启动装置

说明书

本实用新型属于连续运输机械，特别涉及的是带式输送机的一种启动调速装置。

现有的带式输送机存在启动难，停车难，在启动过程中常出现：①胶带与滚筒之间打滑；②输送带出现强烈振荡波，造成输送带的破坏；③造成电网电压瞬时下降；④对整机传动部件造成冲击，减少使用寿命。为解决上述问题，当前常用的启动调速装置有液力偶合器、液力变矩器及调速电机，比较先进的办法是在电机与减速器之间加装调速型液力偶合器，其工作原理是：电动机带动偶合器的泵轮旋转产生机械能，通过工作油转换成液体能推动偶合器的涡轮旋转变成机械能，通过轴输出带动皮带机作功。调速是通过偶合器内的导管，改变工作腔内工作油的充满度，实现工作机的无级调速。这类液力偶合器在带式输送机稳态运行时存在滑差功率损失，工作效率低。

本实用新型的目的是提供一种能有效地控制带式输送机慢速驱动、停车、消除启动过程中出现的强烈振荡波的带式输送机软启动装置。

本实用新型的目的是由如下设计方案实现的，结合附图说明如下：

一种带式输送机的软启动装置，包括箱体、主动部分、被动部分，其结构特点为：

①箱体(19)的两侧面开口处各设有一个与箱体(19)固定连接的端盖(4)、(11)以及轴承(20)、(21)，主动轴(1)穿过端盖(4)在轴承(20)支承下伸入箱体(19)中；被动轴(13)穿过端盖(11)在轴承(21)的支承下由箱体(19)的另一侧伸入箱体(19)中；主动轴(1)与被动轴(13)处于同一轴心线上但不相连接；箱体(19)内设有与被动轴(13)键连接的连接盘(17)；

②内摩擦片(5)嵌在主动轴(1)内端的外齿圈中；外摩擦片(6)嵌在被动部分的内齿圈(7)中，内齿圈(7)上开有漏油孔(18)；内、外摩擦片(5)、(6)均为至少由2片以上组成的摩擦片组，可在齿圈中轴向转动；

③主动轴(1)与被动轴(13)中各开有一条油孔(2)及(14)，油孔(2)的一端与端盖(4)中的进油孔(3)的内端连通，另一端与内摩擦片(5)连通；油孔(14)的一端与端盖(11)中的进油孔(12)的内端相连通，另一端与活塞(16)的油腔(9)连通；活塞(16)的一侧与外摩擦片(6)相接触，其另一侧面上开有盲孔，便于分别安装弹簧(8)和(10)，弹簧(8)和(10)的另一端分别安装在连接盘(17)上，活塞(16)在弹簧(8)和(10)或油腔(9)中的工作油作用下可在缸套(15)上沿轴向移动。

附图为带式输送机的软启动装置剖面结构示意图；

附图说明及实施例：

1、为主动轴，2为油孔，3为油孔，4为端盖，5为内摩擦片，6为外摩擦片，7为内齿圈，8为弹簧，9为油腔，10为弹簧，11为端盖，12为油孔，13为被动轴，14为油孔，15为缸套，16为活塞，17为连接盘，18为漏油孔，19为箱体，20为轴承，21为轴承，22为上盖。

由附图可看出，箱体(19)既是整机的外壳又兼作整机的底座，箱体(19)可以用钢板焊接而成，也可以使底座部分为铸件，前后半圆形(也可以是多棱形)用钢板焊接而成；两侧用钢板焊接而成，留出安装主轴(1)及被动轴(13)的入口即可。两轴应安装在箱体(19)两侧中心的同一轴线上，端盖(4)及轴承(20)安装在箱体(19)两侧开口处，并固定在箱体(19)上主动轴(1)与端盖(4)之间加密封圈，主动轴(1)通过轴承(20)支承在箱体(19)入口处，并伸入箱体(19)中，被动轴(13)同样通过轴承(21)支承在箱体(19)另一侧入口上，伸入箱体(19)中，两轴内端不连接。入口处同样安装有固定在箱体(19)上的端盖(11)和轴承(21)，端盖(11)与被动轴之间也应加密封。在箱体(19)内腔中，被动轴(13)内端固定安装有连接盘(17)，连接盘(17)的外端固定连接有外齿圈，内摩擦片(5)嵌在主动轴(1)的外齿圈中；外摩擦片(6)嵌在被动部分的内齿圈(7)中；内摩擦片(5)为至少由2片以上个数组成的一组。活塞(16)可在缸套(15)上轴向移动。主动轴(1)中开有油孔(2)，油孔(2)的一端与端盖(4)中设有的进油孔(3)的内端连通；油孔(2)的另一端与内摩擦片(5)连通，内齿圈(7)上开有漏油孔(18)；被动轴(13)中开有油孔(14)，油孔(14)的一端与端盖(11)中设有的进油孔(12)的内端连通，油孔(14)的另一端与活塞(16)上的油腔(9)连通，活塞(16)的另一端面上开有盲孔便于安装弹簧(8)及(10)的一端，弹簧(8)及(10)的另一端安装于连接盘(17)上，由连接盘(17)带动被动轴(13)旋转。