[实用新型]一种用于汽车轮毂内的球轴承

说明书

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是用于汽车轮毂内的球轴承。

在现有技术中，汽车车轮毂内安装的轴承结构是两套深沟球轴承，这种部件在安装时需采用装配环调整游隙、而且车轮需有防尘密封装置。因此这种部件的结构造成安装工效受影响、维修不便等弊端。

本实用新型目的在于：克服现有技术之不足，提供一种新型的用于汽车轮毂内的球轴承。

本实用新型方案是：由双列角接触球轴承实现，在该轴承内注有润滑脂、它的两个端面的内、外圈之间装有密封圈。

本实用新型在上述方案基础上也可这样实现：轴承每个端面采用双层面密封圈，内层密封圈嵌在轴承外圈上，外层密封圈嵌在轴承内圈上或轴承每个端面采用单层双唇双面密封圈，嵌在轴承外圈上。

本实用新型优点是：可免于调整游隙，免于维修；由于省去了调整环及车轮防尘、密封装置，从而减轻了车轮重量、减小了车轮体积；现有技术中的深沟球轴承足能承受径向力，而本实用新型采用的角接触轴承既可承受径向力又可承受轴向力。

图1为本实用新型实施例1结构示意图。

图2为本实用新型实施例2结构示意图。

下面结合附图及在施例对本实用新型做进一步叙述：

参照图1、2可知，两个实施例中的双列角接触球轴承，共同结构部分为：都包括同一个外圈01、两个并行的内圈02、钢球04、保持架46，轴承内空间充填着极压型锂基润滑脂；不同的是：例1中球轴承具有内、外两层双面密封圈18、28，内层密封圈18嵌在轴承外圈01上，起着密封作用，外层密封圈28嵌在轴承内圈02上而随内圈02同步旋转、起防尘作用；例2中球轴承具有一层双面密封圈38，嵌在轴承外圈01上，其结构如图2所示：与内圈02表面过盈接触的端面为双唇状，这样便既可加强密封效果、又可尽量减少与轴承内圈02之间的阻力。