[实用新型]单向制动装置

说明书

本实用新型属于起重机械中起升机构的制动装置。

在起重机械中常用的起升机构，特别是液压驱动的起升机构，有如下不足之处：1.当重物在空中吊起状态下，进行再起升时，由于建立足够的驱动力矩的时间滞后于制动器的松闸时间，往往使重物在空中产生下滑，这种现象被称为二次下滑，它常给起重机械的安全操作带来一定的危害。2.起升机构中外载荷始终为单方向作用，在类似的变幅机构中，为防止制动器误松闸，臂架下落事故，有在变幅机构中附加棘轮棘爪装置。但该装置用于高速时会产生噪音，机构本身易损坏。3.当起升机构工作时，制动器的松闸与起升机构起升要同时发生。也就是说，油液施加给马达和制动器的压力属于同一系统，同属于高压系统，这使得液压系统庞大复杂。

本实用新型的目的是发明一种单向的制动装置来解决上述不足之处。彻底消除悬吊于空中的重物，再次提升时产生失控下滑现象，解决二次下滑问题，保证安全操作。单向制动装置结构小巧、紧凑、工作安全可靠。制动装置松闸压力很小，可简化液压系统。

本实用新型提出的技术解决方案为：单向制动装置是由传动轴、制动片、活塞、缸简组成的，见附图1。其传动轴〔2〕左半部制成环形套状结构，环内装有多个楔形块〔19〕，楔形块均匀分布在环内，每个楔形块中装有弹簧〔27〕和钢球〔26〕，见附图2。内套〔13〕是楔形块的内环，内套〔13〕外径上开有花键槽b，内套〔13〕内孔两端装有轴承〔14〕，轴承装在传动轴〔2〕上。内制动片〔5〕装在内套〔13〕的花键槽b中，外制动片〔4〕装在外套〔1〕右部的内花键槽c中。活塞〔6〕的周向均布有若干个弹簧〔18〕，活塞〔6〕的周向还装有一个定位销〔12〕，定位销的另一端插在端盖〔11〕之中。缸筒〔8〕右端端盖〔11〕和外套〔1〕用螺栓〔10〕固接在一起，缸筒〔8〕径向有进油口a，外套〔1〕左端装有端盖〔24〕，两者用螺栓固紧，左右端盖与传动轴之间有密封环〔23〕和〔15〕密封，推力轴承〔21〕装在左端盖和传动轴的环套之间。这种制动装置按照不同的外体要求，可用于同轴线布置的起升机构中，也可用于平行轴布置的起升机构。当用于同轴线布置的起升机构时，马达的外体与制动装置的左端盖〔24〕相连，即左端盖〔24〕、外套〔1〕、缸筒〔8〕、右端盖〔11〕被固定，组成带制动器的液压马达。此时，这些零件即不能转动，也不能轴向移动，活塞〔6〕由定位销〔12〕定位，也不能转动，但能作轴向移动，弹簧〔8〕的弹簧力推动活塞〔6〕向左轴向移动，压紧外制动片〔4〕和内制动片〔5〕，制动器制动，此时内套〔13〕不能转动。由马达通过键〔22〕传进的动力使传动轴及其环形套作逆时针转动，这时，起升机构处于重物起升状态，当起升结束，动力取消后制动器仍然要保持制动状态。在起升载荷作用下，传动轴〔2〕和内套〔13〕之间的楔形块〔19〕楔紧，使传动轴不能顺时针转动，从而避免了重物下滑。当重物下降时，液压油要从a口进入，推动活塞〔6〕右移、压缩弹簧〔18〕，内、外制动片松开，即制动器松开，此时传动轴〔2〕与内套〔13〕一起转动，作顺时针旋转，使重物下降。

当用于平行轴布置的起升机构时，使件〔24〕不与马达外体相连，即左端盖〔24〕、外套〔1〕、缸筒〔8〕、右端盖〔11〕均未被固定，可以转动。将外套〔1〕作制动轮，使用带式制动器或块式制动器制动，由于此时图1中的进油口a不能进油，弹簧〔18〕的弹力推动活塞〔6〕使内、外制动片压紧、制动。外套〔1〕、外制动片〔4〕、内制动片〔5〕、活塞〔6〕、缸筒〔8〕、右端盖〔11〕、定位销〔12〕、内套〔13〕成为一体，起升机构仍能达到上述制动效果。

本实用新型有效地解决了起升机构在起升重物时，由于必须松闸而造成重物二次下滑现象，起升或不起升时，机构总是保持单向制动状态，工作安全可靠，简化了液压系统。

附图1是单向制动装置的结构装配图。

其中：1—外套，2—传动轴，3—压盖，4—外制动片，5—内制动片，6—活塞，7—密封圈，8—缸筒，9—密封圈，10—螺栓，11—右端盖，12—定位销，13—内套，14—轴承，15—密封圈，16—键，17垫片，18—缠簧，19—楔形块，20—垫片，21—止推轴承，22—键，23—密封圈，24—左端盖。

附图2是单向制动装置结构装配图的A-A剖视图，

其中：25—保持架，26—钢球，27—弹簧。