[实用新型]自行车前叉避震器

说明书

本实用新型涉及一种自行车避震器，尤其是一种同时具有弹性元件及液压避震装置的自行车前叉避震器。

一般的自行车大多没有设置避震器，当前流行的变速车越野车在平地骑乘时拥有平稳性及速度，但若在路面凹凸不平甚至山区地形时，上述的自行车根本无法承受凹凸路面所造成的震动，值得注意的是自行车所产生的震动对于骑乘者的震动伤害尤为严重因此，目前最热门的登山车(MTB)全能车(ATB)的前叉上大多会装设避震器，这就促使自行车的足迹扩大到山区而不是仅局限于平地上，基于自行车本身的特性，即使骑乘在山区或较不平稳的路面时仍可适应。以常用自行车的避震器结构而言，有一种避震区是在前叉车手坚管内部装设压缩弹簧，亦有装设液压避震装置的，这两种避震器对于一般路面及下坡段的路面能够发挥应有的避震功能，亦即对前叉所承受的由下往上所产生的作用力还能承受，但对于上坡段的路面，该压缩弹簧或液压避震装置受到骑乘者手肘所施的压力作用，反而会抵消骑乘者所施加的爬坡动力而妨碍骑驶，也就是说当上坡时，骑驶者的身体会向前移或者站起来骑乘以利前进，如此的举动势必加重双手的力量，使压缩弹簧或液压避震装置被压制而无避震作用，且当骑乘者脚踩踏板时也会将压力施于压缩弹簧或液压避震装置上，因此造成向下力量大部份垂直施加于上坡面上，而不是平行于上坡面的前进力量，因此造成骑乘者所施加的爬坡动力大部分被前叉的压缩弹簧或液压避震装置所吸收或抵消，以致在上坡路段骑乘者倍感辛苦，而震动仍未减低。

本实用新型的目的是提出一种自行车前叉避震器，在车手竖管的立管内部同时装设有一弹性元件及一液压避震装置，且在两者之间设有一滑套作为连接构件，使自行车在上、下坡时都可达到避震效果。

本实用新型的次一目的是提出一种自行车前叉避震器，其液压避震装置结构简单、装配容易，且可达到预期的避震效果。

实用新型这样实现的：

本实用新型的避震装置行驶在上坡路段的路面时。虽然人体加诸于车手竖管的压力会使弹性元件稍微被压缩，但藉着液压避震装置的作用，也具有避震效果，可以介决骑乘者在上坡时所施加的爬坡动力大部份被前叉的压缩弹簧或液压避震装置吸收或抵消的弊病。且可根据地形变化或骑乘者体型变化调整液压避震力结构简单、装配容易，可以达到预期的避震效果与发明目的。

图1、实用新型实施例组合剖面图    

图2、实施例俯视剖面图

图3、实施例动作示意图

现结合附图进一步叙述本实用新型的结构与实施例：

参见图1-2：自行车前叉避震器包括一车头管10、一车手竖管的立管20、车手竖管的颈管30、一滑套40、一前叉50、一液压避震装置60及一弹性元件70，其中：

车头管10为一中空的园形筒体，衔接在上管与下管之间，车头管的两端分别套设有上球塞111，钢珠112，珠碗113及下珠碗121，钢珠122，下球塞123。

车手竖管的立管20穿设在车头管10的内部，其两端分别与该上球塞111及下球塞123固接，它的内侧壁面上沿长轴方向呈等间距间隔距离的开设有四道呈凹槽状的嵌卡部位21，其顶端装设有一顶封环22，立管中央设置一通孔221。

车手竖管的颈管30固设在该车手竖管的立管20顶端外环面处，以便骑乘者握持握把以操控前叉及前轮的方向。

滑套40为一具适当长度的中空筒体。在滑套的外环面上相对于车手竖管的立管20的嵌卡部位21处设有四道呈凸条状的引导部位41。当滑套40穿设在该车手竖管立管20的内部时，该导引部位41恰。呈可滑动地嵌设在该嵌卡部位21中，且使滑套40可受车手竖管的立管20的连接而同时转动，其顶端设有一封板42；此外，在该滑套40的内环面以粘胶胶合或其它固接方式固设一内衬管80。

前叉50的顶端前叉接头51套设在该内衬管80的底端，可带动内衬管80、滑套40冈时移动，且在接头51顶端装设一可伸缩的蛇腹管90、并促使蛇腹管90的顶端固设在车手竖管的立管20的底端。

液压避震装置60包括下述装置：在内衬管80内部形成一液压室61、其内部填装避震用的油料100、在液压室61两端分别设置防漏元件621、622，而液压室内部装设有一调节阀63，它可将液压室区隔成二区间A、B，在调节阀63一端设有一调整杆64可自顶封环22的通孔221穿过，且伸至车手竖杆的立管20外端，在调整杆64末端设置螺纹641，在螺纹641处螺设一调整螺帽65，通过旋转调整螺帽65来调整调节阀63的位置，这样可以使二区间A、B的比例变化，以此来调整避震力。