[实用新型]自动防霜汽车挡风玻璃

说明书

本实用新型涉及一种机械工程热交换领域的热交换设备的组件，特别是涉及一种自动防霜汽车挡风玻璃。

目前，一般汽车的挡风玻璃均采用电热线加热防霜，但电热线为深褐色非透明的材料组成，故只能应用于汽车的尾窗。在《汽车工业》(AUTOMOTIVE INDUSTRIES，Jnauary，1992)国际技术栏P49中，曾报导日产(NISSAN)公司设计了一种自动防霜汽车玻璃，其结构为由青铜玻璃、透明导电膜(半导体、金属、半导体)、胶、透明玻璃组成，其电极部位的结构为由青铜玻璃、银浆、透明导电膜、透明导电膜、胶、透明玻璃组成。这种防霜玻璃虽然克服了电热线造成障碍视线的缺点，但由于其结构复杂、制造成本高，故难以大规模推广应用。

本实用新型的目的在于，克服现有技术的缺点，而提供一种新型结构的自动防霜汽车挡风玻璃，使其具有面接触的高散热性能、无障碍视线的优点，且具有结构简单、成本低、易于大规模推广应用的功效。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。一种自动防霜汽车挡风玻璃，呈平面或曲面形，其特征在于：其依次由前透明玻璃层、透明导电膜层、金属电极、粘胶层及后透明玻璃层组成，构成全透明复合结构的整体。

本实用新型的目的还可以由以下技术措施来进一步实现。

前述的自动防霜汽车挡风玻璃，其特征在于所述的前透明玻璃层设有凹形槽，透明导电膜层镀覆于前透明玻璃层的整个底面上，外侧向外延伸凹设于凹形槽的内表面，前透明玻璃层外侧四周边缘留设有无膜区域，金属电极板嵌设于前透明玻璃的凹形槽中，粘胶层涂覆于前透明玻璃层、透明导电膜层和金属电极的底面，其下面设有后透明玻璃层，将四者依序粘接成一全透明的挡风玻璃整体。

前述的自动防霜汽车挡风玻璃，其特征在于所述的凹形槽其槽宽为2-3mm，槽深为0.5-1mm。

前述的自动防霜汽车挡风玻璃，其特征在于所述的前透明玻璃层四周边缘设有的无膜区域其宽度为5-10mm。

前述的自动防霜汽车挡风玻璃，其特征在于所述的透明导电膜层其由氧化锌(SnO₂)薄膜材料制成。

前述的自动防霜汽车挡风玻璃，其特征在于所述的金属电极由金属材料制成。

前述的自动防霜汽车挡风玻璃，其特征在于所述的金属电极嵌设于前透明玻璃层上下两边缘的凹形槽中，或嵌设于前透明玻璃层四周边缘的凹形槽中。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。

图1为本实用新型的结构示意图。

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的自动防霜汽车挡风玻璃的具体结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1所示，本实用新型自动防霜汽车挡风玻璃，呈平面或曲面形，其依次由前透明玻璃层1、透明导电膜层2、金属电极3、粘胶层4及后透明玻璃层5组成，构成全透明复合结构。其中，前透明玻璃层1设有凹形槽6，该凹形槽6的槽宽为2-3mm，槽深为0.5-1mm；透明导电膜层2，镀覆于前透明玻璃层1的整个底面上，其外侧边延伸凹设于凹形槽6的内表面，前透明玻璃层1外侧的四周边缘留设有5-10mm的无膜区域7，该透明导电膜层2由氧化锌(SnO₂)薄膜材料制成；金属电极3，嵌设于镀覆有透明导电膜2的前透明玻璃1的凹形槽6中，其可仅嵌设于前透明玻璃层1上下两边缘的凹形槽6中，亦可嵌设于前透明玻璃层1四周边缘的凹形槽6中；粘胶层4，涂覆于前透明玻璃层1、透明导电膜层2和金属电极3的底面，其下面设有后透明玻璃层5，将四者粘接成一全透明的挡风玻璃整体。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，其与目前轿车尾窗上使用的电热线防霜挡风玻璃相比，具有面接触的高散热性能，且无障碍视线，与日本日产公司设计的自动防霜汽车玻璃相比，具有结构较简单、加工方便、成本低廉、易于大规模推广应用的优点，从而更加适于实用，又本实用新型为同类产品中未曾出现过而确属首创，实为一新颖、实用的新设计。