[实用新型]一种采用链式炉排的台车退火炉

说明书

本实用新型涉及了窑炉领域，具体的说为一种采用链式炉排的台车退火炉，适用于各种铸件的热处理加热和砂型干燥。

现行的台车退火炉多为手烧炉，炉体的燃烧室与加热室(炉膛)为分离结构，即燃烧室是跨接在炉体的外部，单独设置，这种炉子结构简单易于实现，但由于人工上煤燃烧不稳定和燃烧室的烟气不能得到有效的利用，使得炉子热效率低，热损失大，工效低下，产品质量差。有一种采用往复炉排的具有整体炉体结构的台车式退火炉，将燃烧室设计在炉体内，用往复炉排上煤，克服了手烧炉的一些缺陷，得到了一定的应用。但这种炉子由于其炉内烟道是设在炉膛的两侧，炉膛中的热烟气是由台车的两旁进入地下烟道，造成热烟气以逐渐渗透吸入的方式加热工件，工件的温度上不去，加热不均匀，从而使得炉子仍不能很好的解决热处理时间长，工件质量不易保证的问题。

本实用新型的目的在于推出一种炉体结构新颖、烟气流向合理、炉内温度均匀、热效率高的台车式退火炉，以提高生产效率，保证工件质量，节约能源。

本实用新型的任务是通过采用机械链式炉排和改进烟道结构的办法来实现的。

具体退火炉由炉体，炉排和台车三部分构成。本实用新型中的炉体为用耐火材料砌筑成的具有大拱顶的整体结构，燃烧室与加热室(炉膛)设在一个大拱顶结构的炉体内，炉膛位于炉体中央处，燃烧室设在炉体的两侧，(也可设在炉体的后部)，燃烧室内装有炉排。在炉膛的前面开有一炉口，炉口上装有炉门，也可在炉膛的前面和后面同时开有炉口(以便实现一座炉体与两部台车配合工作提高工效)，在燃烧室与炉膛之间砌有一道火墙将燃烧室与炉膛分开，火墙上开有翻火孔，在炉体的地面基座上设有地下烟道。    

本实用新型燃烧室中装有的炉排为机械链式炉排。链式炉排因其结构紧凑、运行可靠，机械加煤、自动出灰、热负荷大，调整方便早已在工业和采暖锅炉上得到广泛的应用，而其在工业窑炉上使用却鲜为人知，本实用新型巧妙的实现了将链式炉排技术应用到退火炉上。本实用新型中的链式炉排一般为左右两套，双侧加热，当炉体尺寸比较大时，为了保证燃烧室内的火焰稳定和炉膛温度的均匀，本实用新型可以是四套炉排双侧加热，也可以是三套炉排三面加热。台车为一长条形钢结构件，用以盛放工件、物料和与炉体配套加热工件，台车通过其底部的轨道架在地面的轨道轮上，在台车的车架内铺砌有耐火砖，台车的两侧装有密封插板，用以密封炉膛。为了使炉膛内的烟气流向合理，炉膛内的温度分布均匀，本实用新型在台车上设有一排纵向排列的烟气孔，作为退火炉的垂直烟道，烟气流通过台车上的垂直烟道进入地下烟道时，可直接、充分、均匀的将台车上的工件加热，大大提高了热处理的速度和质量。为了防止热烟气烧坏台车钢架，在台车的每个烟气孔的周围装有耐火纤维层，将台车钢架与热烟气隔离。本实用新型的每台炉子可配一部台车，也可配两部台车，配两部台车时，台车可分别从炉子的前炉口和后炉口咬替进出炉膛，提高了工效。

本实用新型由于采取了大拱顶整体结构的炉体、采用了先进的链式炉排燃煤技术和在台车上设置了垂直烟道(烟气孔)，使得退火炉具有燃烧稳定、温度分布均匀、热处理时间短、热处理工件质量好，工效高等优点。

本实用新型的具体实施例由以下的附图给出：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A向视图。

图3为具有四套炉排的退火炉的炉排布置示意图。

图4为具有三套炉排退火炉的炉排布置示意图。

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图：(1)为地下烟道，(2)为烟气孔，(3)为砂封，(4)为密封插板，(5)为燃烧室，(6)为翻火孔，(7)为火墙，(8)为炉体，(9)为炉膛，(10)为前炉口，(11)为炉体外墙，(12)为炉排，(13)为供风系统，(14)为基座，(15)为上轨道，(16)为轨道轮，(17)为台车面，(18)为隔离层，(19)为台车，(20)为除灰室，(21)为一次进风管，(22)为二次进风管，(23)为减速器，(24)为加煤斗，(25)为下轨道，(26)为炉门，(27)为炉排，(28)为后炉口，(29)为炉排，(30)为后燃烧室。