[实用新型]高效循环透气座垫

说明书

本实用新型涉及一种高效循环透气座垫，该座垫主要是由上软下硬的复合垫体形成坐垫及背垫，于二垫体硬质的下半层形成布设的气流通道，而软质的上半层则布设若干进、出气孔，利用一高压鼓风装置而由背垫的进气孔进气循环至坐垫的气流通道后，分别由坐垫及背垫的出气孔吹出，形成循环透气的效果。

座垫的使用早已为日常生活中惯用的方式，而座垫的形态亦由以往仅为柔软舒适的要求，提升至需具有透气的功效；无论坐于室内冷气房中，或是于汽车驾驶中，车内或屋内冷气往往只能吹到人体与空气接触的部位，至于背部、臀部及大腿等与座椅接触的部位，通常是冷气无法到达的部位，因此在久坐之后，即使屋内或车内开放冷气，该等部位仍感闷热而无法使人体达到全身凉爽境界，除非随时不断挪动坐姿，使前述该等部位与冷空气接触散热，否则常造成衣服背部或裤子汗淋淋，座椅使用者感到不舒服，甚至因此产生病变；所以，座垫的透气要求则倍受重视。

基于上述问题，现有各种形式的座垫问市，试图一举解决上述问题，但综观各类型座垫，仍有其缺点，无法尽善尽美，就兹例举各种构造的现有用座垫加以探讨；

1、发聚热性较差的材料制成颗粒状或编织方式的座垫，此种结构的座垫，相信大家均有经验，充其量，只可使使用者感到较不热，如欲达凉爽的目的，则无此功能。

2、如台湾专利申请案第77210298号“汽车用送风座垫之结构”，(78年5月11专利公报，公告号：113007)，其主要是由一接风罩与汽车冷暖气通风口相接，再经由收送风管输送冷气进入座垫本体，再利用人体重压将冷气压出。此种结构的座垫本体，利用人体重压将冷气压出。此种结构的座垫的缺点如下：

A)接风罩及送风管线繁多，除非汽车设计时，生产线上即考虑其管线，否则将造成汽车内部观瞻不佳，甚至影响车内人员活动空间而影响行车安全。

B)以接风罩接受冷气，接风罩形式固定，大量生产时，需各种形状的接风罩，否则非但一般室内不适用，就不同厂牌的车适用必将发生困难。

C)构造繁杂，制造成本高，除了接风罩、送风管外，座垫本体的通风设备构造复杂，成本极高，实不符经济效益。

3、另一种类型的座垫，如台湾专利申请案号第79211876号“车辆座椅冷却装置”(80年2月20日专利公报，公告号152500)，其主要目的亦为舒缓人体背部及臀部等冷气不易到达部位的热度，其手段是以冷却座椅本身为主，由其构造特征可知，其为到达目的，已大费周章地修改或附加各类元件，如容器、冷凝管……等等，除非汽车生产线自汽车设计时即加以考虑，否则此种型式的座垫亦非理想的创作。

以上所列举的现有物品的构造，其为三种典型，综观市面上所售物品，或各种文献所揭露资料的座垫，均不脱离此三种类型，而其设计，非遇过简单是达不到预期效果的或者便是过于复杂，成本过高，实有舍本逐末之势，均非理想的创作。

有鉴于此，针对上述各种现有座垫的缺点加以分析探讨后发现，如能在汽车内或冷气房内座椅附加一构造简便但功效良好的特殊装置，直接将车内或屋内流通的冷气加以循环应用，使其能完全有效的散布于人体各部分，以达到凉爽怡人的目的，那必将是一理想的创作。

因此，本实用新型的主要目的是提出一种软硬复合式垫体，于较硬质部分直接形成布设的气流通道，使垫体具有柔软、透气且不受重压变形而阻碍气流通道的缺点。

其中，垫体亦可采软硬适中的材料直接一体成型。

本实用新型采用全垫面气孔、气流通道循环透气方式，冷气于通道当中流通时，即可降低座、背垫的温度，且气流通道及气孔依人体学而于人体臀部、大腿部及背部的坐靠位置为重点出风口处，因此，全部的风量没有任何的浪费。

本实用新型以全垫面多孔或进气设计并采取进气通道与出气通道分离，以提高冷气利用率，形成无障碍与无限制供应所需的风量。

为达到上述目的，本实用新型提出一种高效循环透气座垫，其特征是，该座垫主要包含有坐垫、背垫、底板、软质弯管及高压鼓风装置；该坐垫及背垫的上半层形成均布设的突块，使该上层面相对形成纵横交错的凹陷气流空间，于气流空间的垫面布设若干气孔；于下半层则形成布设的气流通道，各气流通道与上半层的气孔皆为导通，而该二垫体的底面皆贴合一底板以覆盖气流通道，并于二底板间固合一软质接合板片，使坐垫及背垫组接成一体；其次，该软质弯管是固设于坐、背垫的后侧边，而导通二垫体的气流通道；该高压鼓风装置固设于背垫两气流道底侧两角端上；

藉此，利用高压鼓风装置的动作，使凉冷空气由背垫的进气孔进入背垫，经气流通道再由坐垫及背垫的出气孔吹出，达无障碍与无限制供应所需的风量。