[实用新型]拖运车的车架新结构

说明书

本实用新型属于运输车辆，尤其涉及一种拖运车的车架新结构。

传统的平板车架设计，如图10所示，因装载车辆数过少，而造成运输成本增高，除较大的货车外，通常小车子的车辆运输装载拖板架大都设成如图8所示的框式拖运车架结构，其具上下两层的装载空间，可适当的增大整个承载的空间，降低整个运输的成本，然由于其在装载上、下车辆时极不方便，往往需要较高超的装载及上车的技术，尤其以其中大型的车辆如货车装载时，由于其车辆的宽度较宽，通常无法置放在一般框式车架上，而须以平板式的拖板载运，一般框式车架，通常使用在一般的小汽车的装载使用，不同的车辆所具的车长、车型设计，均有明显的不同，若遇到须同时装载不同车体时，常常须由两部不同拖板形式的拖车，拖载承运，其所造成的载运成本高，一直使运输界深感困扰。

本实用新型目的在于，提供一种拖运车的新结构，使其可依使用需要做升降及延长长度的装运，达到在同一拖板架的上方可做不同车辆的装运承载，适当的降低整个载运的成本，避免载运空间的浪费，达到经济、实用的目的。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的拖运车的车架新结构，由拖车板架本体、本体前半段两侧组装有一组相对的支撑柱杆，及柱杆两侧分别连设的板架组成，将柱杆设成一组由内外柱杆相互套装，配合压缸推举可伸缩升降，并在延长的柱杆中段靠车头一侧焊固一水平车道架，而在另一侧则枢设一只内具活动坡道可伸缩延长的中段活动架，且在中段活动架的底部中段由拖板架两侧分以一压缸支撑，内外穿套组成的柱杆中，在内杆柱插组的边面上等分设有数个供配合外杆柱外所设由压缸操控的塞杆可由外缶内插组定位的定位穿孔，中段活动架与其末湍内部所设活动坡道的相对边框缘面上，分别设有相对的供配合以插杆插合固定组装的插合孔。

下面结合附图具体叙述实施例

图1是本用新型拖车使用状态参考图

图2是本用新型中段活动架组装侧面图

图3是本用新型柱杆部份的组装立体图

图4是本用新型板架间装载安全定位结构示意图

图5图6是本实用新型塞杆与压缸定位结构放大图

图7是本用新型柱杆架板与中段活动架装参考图

图8是本用新型中段活动架与活动坡道伸缩插固定位结构示意图

图9是本用新型中段活动架中插杆及插合孔的结构放大图

图10是传统架板支撑辅助结构示意参考图

图11是传统架板支杆结构放大图

图12是传统小型车载运用框式拖车架侧面示意图

图13是传统平板式货车用拖车架侧面示意图

10柱杆、11平车道架、12中段活动架、13活动坡道、131插杆、132插合孔、14、24穿孔、15、17、21、23压缸、151、231塞杆、16滚轮、20拖板架、22车道框、25车道、26支杆、27边杆