[实用新型]车船永磁交流发电机增光器

说明书

本实用新型属于车船照明电气技术领域，具体涉及一种无蓄电池的交流发电机在低速行驶时增加车灯亮度的增光器。

公知公用的小型车船照明电气系统中，即由飞轮带动永磁交流发电机发电，而且无蓄电池的这种机型，当发动机低速转动或行驶时，电源电压偏低，前照灯光亮度严重不足，影响安全行驶，现已成为极待解决的问题，如中国专利公开的一种采用改接发电机绕组和连接方法，在发动机低速时，前照灯单灯增光、双灯不能增光，这种方法既没有从根本上解决了照明负载的电压问题，又不符合交通监理的灯光齐全的要求；另外还有一些解决方法是采用特殊灯泡(高压灯泡和低压灯泡、非标准灯泡)而且在会车时不能实施远近控制，损坏后，市场上又买不到，不易推广。

本实用新型克服现有技术的不足之处而设计了一种符合交通监理要求，车船双灯增光采用标准灯泡，会车时能实施远近控制，安装方便，电路设计巧妙，效果好，体积小的车船发电机增光器。

本实用新型是这样实现的，车船永磁交流发电机增光器，包括装有电子元件线路的壳体、永磁发电机、车灯和控制发电机的整流倍压电路、取样电路、控制电路和转换电路，电源电路D₄-D₇，C₄经整流滤波后为取样电路、转换电路提供直流电压，其特征是增光器串接在发电机D与照明负载之间，整流倍压电路由电容C₅、C₆、二极管D₂、D₃组成，C₅负极接C₆正极，中间经J_K3常闭触点接于发电机B，D₂正极接D₃负极，中间经J_K2常闭触点接于发电机A，C₅正极，D₂负极接于J_K2常开触点，D₆负极D₃正极接于J_K3常开触点，J_K2固定端分别接照明负载的正极和电源电路C端，J_K3固定端分别接照明负载的负极(搭铁)和电源电路的D端；与整流倍压电路相配合的取样电路由R₁、2CW₁、2CW₂、C₁组成，控制电路由C₂、C₃、R₂、R₃、R₄、R₅、BG₁、BG₂组成，转换电路由J、J_K1、J_K2、J_K3、D₁组成。

本实用新型的取样电路的2CW₁、2CW₂正端通过R₁接至电源的正极，2CW₁、2CW₂负分别接J_K1常闭触点和常开触点，J_K1固定端接控制电路BG₁b、BG₁c经R₃接电源正极，BG₁e接电源负极、BG₂d经R₄接于BG₁c、BG₂c、接继电器线圈2，BG₂e接电源负极，继电器工作线圈1接电源正极，完成继电器J_K1、J_K2、J_K3的同时转换功能，使前照灯工作在倍压电源上，达到增光的目的。

附图说明：

图1为增光器主视图；

图2为增光器俯视图；

图3为增光器的电路图；

图4为增光器与拖拉机电气系统连接示意图。

标号说明：

1、外壳底板 2、塑料外壳 3、线路板 4、外接线 5、电容器 6、三极管 7、照明灯 8、发电机

根据附图对实施例做进一步详述，车船永磁发电机增光器串接在发电机8与照明灯之间，负极搭铁，照明灯采用标准双、单灯丝灯泡，采用三档开关控制，增光器由壳体1、2、线路板3、外接线4、发电机8、照明灯7等组成，电路由电源电路，整流倍压电路、取样电路、控制电路、转换电路组成。