[实用新型]新型组合式活塞环

说明书

本实用新型涉及内燃机气缸活塞上用的活塞环，尤其涉及一种内燃机气缸活塞用的新型组合式活塞环。

在现有的内燃机气缸活塞中，通常活塞环1a为由一个油环4a和至少二个分层设置的气环2a、3a所组成(见图1)，这种多道环结构的存在问题是仍有窜气现象，环间的存气容积大，油耗大，废气排放量多，而且多道环的结构，相应地气缸高度高，使整机体积亦大，因此很需要改进。

本实用新型的目的在于提供一种新型组合式活塞环来替代原来的多道气环结构的活塞环以使活塞的窜气现象消失，润滑作用好，功率、扭矩提高，油耗少，体积、重量减少。

本实用新型的目的是这样实现的，一种新型组合式活塞环包括有两个活塞环，其特征在于两个活塞环重叠放置于气缸一个环槽内，且此两活塞环直径相等，厚度相等，两环在槽中设置时，其开口相搓开。

上述结构的组合式活塞环，因两环重叠设置，省去了两环间的环岸，使活塞的高度降低，所以活塞的行程、重量以及整机高度都会得到相应的减少，从而使活塞以及整机的重量减少；这种结构使环间的存气容积减少，所以油耗和废气排放都降低，对环境污染的改善有利；另这种结构因两环之间的间隙里存有一定机油，且其两环的开口又相互搓开，所以对活塞环的润滑作用好，密封性好可使窜气现象消失，传热系数高，能使发动机的功率和扭矩可提高，而且组合环的结构对活塞的磨损亦小，因此使活塞运动的稳定性好。

下面由附图和实施例对本实用新型的结构予以进一步叙述。

附图说明

图1为常用的活塞环的结构示意图

图2为本实用新型的实施例1的结构示意图

图3为本实用新型的实施例2的结构示意图

图4为图3中组合环的开口搓180°的示意图

由图2所示可见，此种新型组合式活塞环为由活塞环2和活塞环3重叠组合成，它设置于活塞1的一个环槽中，使原来的环岸数减少，且其两活塞环2、3的直径、厚度宽度均相等，两环开口以180°相搓开。

图3所示为本实用新型的另一实施例，其特征在于在组合活塞环中下活塞环3的环宽大于上活塞环2的环宽，这种阶梯组合环，其密封性较实施1中所示的组合环更好，为了使窜气现象消失更好，在本实施例中还可将活塞环2、3上的开口搓开180°。

综上所述，本实用新型的组合式活塞环是一种新型结构的活塞环，它具有油耗低，润滑、密封性好，摩擦损失低和可使油缸、发动机体积小重量轻及功率高、扭矩大等优点。经初步试验与普通活塞环相比其燃油可节省10％，润滑油可省5％，寿命可提高2倍以上，且可使发动机功率和扭矩提高10％以上，具有良好的经济、实用价值。