[实用新型]折收式置物车

说明书

本实用新型涉及一种改进的折收式置物车。

目前，公用的折收式置物车的上板11(图3)和向两主板组件1、1’之间折叠时，在主板组件1、1’之间有两倍的空间，因两使置物车折收的折收厚度大，占地面积多；再者，主板组件1、1’的上板11和底杆必需制成长形，再经弯折成合适的曲度，工艺较复杂，费工费时。

本实用新型的目的是要提供一种缩小收折体积的折收式置物车。

本实用新型的目的是这样实现的：折收式置物车是由主板组件和侧板组件所组成的，主板组件包括有上板、底杆及轴杆，上板两侧中央设轴，轴垂直穿设有轴杆，底杆是左右两侧具有上下错开的轴的杆体，侧板组件包括有折收板、折收杆和轴杆；长形折收板由第一板块与第二板块组合而成，第一板块四角分别向外延设有轴，第二板块一侧两端向外延设有轴，第二板块另侧中间的轴对应在第一板块一侧的两轴间，折收杆有第一和第二两杆体，且在第一和第二杆体的两侧分别具有上下错开的轴，轴杆穿设在第一板体、第二板体和第一杆体、第二杆体互相错开且排列成一直线的轴上，构成置物车的侧面；主板组件中的上板为一长形板体，配合一长直的底杆组成一平面，另在上板下面两侧有相对、且向内弯曲的钩，且底杆底缘也有向上弯曲的钩。

由于采用上述方案，本实用新型可以缩小收折体积，占地少，便于存放与运输；使用方便；且可简化制造工艺；成本低。

下面通过附图与实施例对本实用新型进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例结构分解图。

图2是本实用新型实施例收折示意图。

图3是公知置物车收折状态参考图。

图中：3、3’主板组件，4、4’两侧板组件，30、34、40轴杆，31上板，32底杆，33、45、423轴，35套管，36、36’钩，37、37’支撑部，4折收板，42折收杆，43第一板块，44第二板块，421第一杆体，422第二杆体。

参见图1；本实用新型实施例包含有两主板组件3、3’和两侧板组件4、4’等，两主板组件3、3’完全相同，两侧板组件4、4’也完全相同；主板组件3有轴杆30、上板31和底杆32，上板31为一长形板体，中间设轴33，在轴33内垂直穿设有轴杆30，在轴杆30外包覆有一长度较短的套管35，使轴杆30的顶端或底端露出套管35外，而底杆32左右两侧有上下错开的轴33的杆体，通过轴33垂直穿设在轴杆30的底部，以形成置物车的两正面；再在底杆30的底端装一车轮34；侧板组件4有轴杆40、折收板41和折收杆42；长形折收板41由第一板块43与第二板块44组成，第一板块3四角分别向外延设有轴45，在第二板块44一侧两端向外延设有轴45，再在第二板块44另侧中间设轴40，它对应接在第一板块43一侧的两轴45之间；折收杆42包括有第一杆体421和第二杆体422，且在第一杆体421和第二杆体422的两侧分别有上下错开的轴423，并配合轴杆34顶端穿设在第一板体421、第二板体422相接的轴423处，以形成置物车的侧面，上述为与公知技术相同之处，本实施例的特征：在主板组件3的上板31为一长形板体，配合一长直的底杆32，以组合成一平面，就是置物车的正面，另在上板31的正面两侧有相对、且向内弯曲的钩36，36’且底杆32的外侧缘有分隔两端的支撑部37，37’，故而，上板31系一扁平的板体，而底杆32则是一长直的杆体，所以制作与组装均简便。

如图1、2所示；主板组件3、3’外侧的钩36、36’、支撑部37、37’可装设饰板，且主板组件3、3’与侧板组件4、4’两侧亦穿在轴杆33内旋转收合，减少折收体积，便于存放。

收折时，可向内按压侧板组件4、4’中央处的轴杆40，使第一板块43与第二板块44重叠，而第一杆体421与第二杆体422亦重叠，并同时压合在两主板组件3、3’之间；由于主板组件3、3’与侧板组件4、4’的接合位置在角落处，故而主板组件3、3’与侧板组件4、4’之间可折收成如三明治，主板组件3、3’与侧板组件4、4’之间几乎没有空隙。