[实用新型]五铰式液压起道机

说明书

本实用新型属于铁路干线上对钢轨起拨道的维修作业机具。

现有技术，已公开YQB型三铰式液压起道机，WYQB—II型多功能液压起拨道器(采用平面四铰点五连杆结构)，这类液压起拨道机，由于结构限制，起道力和起道量不够大，对承担60kg/m以上重型钢轨的起道有一定难度。

如YQB型三铰式液压起道机，由于结构限制，在起道作业过程中，起道轮沿着钢轨底面滚动水平位移量是随着起道量增加而增大，导致钢轨对活塞有一个附加力，易使活塞脱出油缸，为此限制活塞伸出量只能在钢轨垂直轴心附近，这就限制了起道力增加，也即起道量不能太大；另外轨下高度较大，起道时先要人工扒掉较多石碴，才能伸进去等不足之处。

本发明目的，为了克服现有技术不足之处，提供一种人可用恒力推动手摇油泵，起道力能随起道量增加而增加的起道机，而且起道力大、起道量高，能够承担60—75kg/m重型轨道维修作业使用的液压起道机。

本发明目的是由如下技术方案实现的。下面结合实施例给出的附图说明本起道机的结构特征。

图1本实用新型五铰式液压起道机主视图；

图2本实用新型五铰式液压起道机俯视图；

图3本实用新型五铰式液压起道机工作示意图；

图4本实用新型五铰式液压起道机起道特性曲线图；

图5本实用新型五铰式液压起道机下撑杆俯视图；

附图编号说明：底座(1)、活塞座(2)、活塞(3)、油缸缸体(4)、油缸盖(5)、下撑杆(6)、上撑杆(7)、拉杆(8)、底座后销(9)、底座前销(10)、拉杆前销(11)、拉杆后销(12)、油缸盖销(13)、起道轨(14)、油箱盖(15)、高压油管(16)、贮油箱(17)、手摇油泵(18)、拉杆横向杆(19)、带下弯角的纵向杆(20)、管路总成(21)、油缸密封装置(22)、管路总承的输出通道(23)、活塞顶端中心孔(24)、撑杆(25)、连接板(26)。

本实用新型五铰式液压起道机如图1、2所示，由手摇油泵(18)、油缸推力机构及执行机构组成。其结构特征是：

1、采用卧式油缸缸体(4)作推力机构，如图1、2所示。主要包括由油缸缸体(4)、油缸盖(5)、活塞座(2)、活塞(3)构成贮油箱(17)空间及装在贮油箱空间中心的高压油管(16)组成，活塞(3)固定在活塞座(2)上，活塞座(2)安装在底座(1)上，油缸盖(5)与油缸缸体(4)构成一体，手摇油泵(18)的管路总成(21)安装在贮油箱(17)一侧，高压油管(16)输入端与手摇油泵(18)的管路总成(21)的输出通道(23)相通，高压油管(16)输出端固定在活塞顶端中心孔(24)上，油缸缸体(4)通过油缸盖(5)上的油缸盖销(13)连接执行机构的上撑杆(6)、下撑杆(7)的一端。

2、执行机构为平面五铰点五连杆结构，如图1、2所示。

1)五连杆包括下撑杆(6)、上撑杆(7)、拉杆(8)、底座(1)、及活塞(2)。

2)五铰点是话塞座(2)与底座(1)用底座后销(9)铰连为铰点①；二根拉杆(8)与活塞座(2)用拉杆后销(12)铰连为铰点②；上撑杆(7)和下撑杆(6)与油缸盖(5)用油缸盖销(13)铰连为铰点③；下撑杆(6)与底座(1)前部用底座前销(10)铰连为铰点④；拉杆(8)的上弯角与上撑杆(7)用拉杆前销(11)铰连为铰点⑤。

3)拉杆(8)采用双根拉杆并用。拉杆(8)由横向杆(19)和带下弯角的纵向杆(20)构成一体成为Z形拉杆，其上弯角β＜90度，下弯角β’＞90度，二根带下弯角的纵向杆(20)的下端安装起道轮(14)，见图1、2所示。

因为铰点①与铰点②不在同一垂线上，其与水平线夹角小于90度见图3所示，故Z形拉杆(8)设计为上弯角β＜90度，下弯角β＞90度。这样，当油缸缸体(4)水平运动时，铰点①、②的轴线与垂直线的夹角增大，即可抵消起道轮(14)的水平位移，从而使本起道机起道作业时起道轮(14)的水平位移较小。

4)下撑杆(6)为对称燕尾形撑杆，由二根撑杆(25)、连接板(26)组成，如图5所示。右端与上撑杆(7)通过油缸盖销(13)与油缸盖(5)铰连，左端的二根对称燕尾分别通过底座前销(10)与底座(1)前部铰连，如图2所示。

下面对本液压起道机工作原理及工作特性说明如下：