[实用新型]汽车轮胎螺丝拆装器

说明书

本实用新型是一种用于拆卸和安装汽车、拖拉机轮胎钢圈上的螺丝的专用工具。

现有的汽车、拖拉机轮胎拆装，通常使用套筒式扳手扭螺丝，由于车轮接触泥沙、灰尘，螺丝上的黄油结垢并有锈，往往难以扭动，需采用加力杆，有时甚至用脚踩。套筒扳手扭螺丝除产生扭矩力外，还有一个下压的力，使螺丝和螺杆之间互别，产生摩擦阻力。加之套筒扳手没有空回程，扭螺丝时，需多次变换套筒或加力杆方位，工作效率低。

现还有一种动力拆装工具，由电动机作动力，通过皮带带动被动皮带轮轴上连接的套筒工作。这种动力拆装工具扭力大小不易掌握，成本高、体积大、携带不便，不能作为随车工具。

本实用新型的目的是设制一种带有中心支点，并能正反向互锁，有空回程的手动扭力工具。

本实用新型采用在两根活动脚架[13]上，支承由两块支承块[12]、[8]固定的两根支杆[11]。在两根支杆[11]上安装了中心支架[16]，并由锁紧螺丝[9]固定。在中心支架[16]的内圈装有一个轴承[23]。有一个与绞盘[2]连接的可装套筒[4]的带齿盘的连接套[15]插在中心支架[16]的轴承[23]中，不使用时可抽出存放。绞盘[2]上装置了手摇拼[18]和加力杆铁套。联接套[15]的齿盘被正反向互锁调节螺丝[7]顶住，调节螺丝[7]的顶端一面为直面，一面为斜面。直面顶住齿盘时，联接套[15]与绞盘[2]一起转动；斜面接触的一面，齿牙打滑，绞盘[2]转动，联接套[15]不动，形成空回程。当互锁调节螺丝[7]变换180°方向，顶端的直面和斜面互换，联接套[15]转动方向与空回程方向转换。

本实用新型采用中心支架[16]支承联接套[15]形成了一个中心支点，绞盘[2]转动扭螺丝时，由于中心支点的支承作用，套筒杆不会向下压而产生摩擦阻力，只有扭力矩扭螺丝省力。绞盘[2]上设置的正反转互锁机构能使联接套[15]向顺时针或反时针方向转动，向另一方向滑动，扭螺丝速度快。联接套[15]与中心支架[16]采用轴承装配，不使用时可取出存放，携带方便。

下面利用附图所示的实施例作进一步说明：

图1是汽车轮胎螺丝拆装器的主示图

图2是汽车轮胎螺丝拆装器的A—A剖视图

图3是汽车轮胎螺丝拆装器的B—B剖视图

图1所示的汽车轮胎螺丝拆装器采用两根丁字型铁管脚架[13]，脚架[13]由插销[1]联接支承块[12]，能活动。在支承块[12]上固定了两根支杆[11]，其中右支杆有一个斜形定位槽。两根支杆[11]上套装了一个中心支架[16]，套装部位[3]是圆形间隙配合，可上下滑动，并由锁紧螺丝[9]固定，锁紧螺丝[9]上装置了销[10]，以便扭动。在两根支杆[11]上的支承块[8]由螺丝固定。

图2所示的汽车轮胎拆装器的中心支架[16]的内圈装有一个轴承[23]，也可以装轴套，轴承[23]由档圈[20]固定。有一个带齿盘的联接套[15]插在轴承[23]中，联接套[15]的前端有两个插销孔和插销[14]，能装接套筒[4]。联接套[15]的后端有一个绞盘[2]，绞盘[2]上装接了一个加力杆铁套，在加力杆铁套上装接了手摇拼[18]，手摇拼[18]外有小铁套[17]。联接套[15]上后端的齿盘通过卡环[12]卡住挡圈[21]固定在绞盘[2]上。

图3所示的汽车轮胎拆装器的联接套上的齿盘[15]由正反向互锁调节螺丝[7]顶住，调节螺丝由挡盖[5]挡住弹簧[19]，顶住齿盘。调节螺丝的挡盖[5]上有一条直槽，销闩[6]卡在槽内，可转换180°方向定位。调节螺丝[7]顶住齿盘的顶端一面是直面，一面是斜面，直面顶住齿盘时，绞盘[2]带动联接套[15]一起转动，斜面可滑动，形成绞盘[2]空回程。