[实用新型]铁路明区间通信装置

说明书

本实用新型涉及一种通信领域内的铁路明区间通信装置，特别适用于铁路在山区堑道间作远距离的通信装置。

火车在山区行车时，由于山区暂道的存在，在山区铁路通信中存在许多弱场区，这种山区通信中的弱场区熟称明区间，在明区间很难保证火车行车与车站之间的通信联系，给行车安全带来困难，不能可靠的保证在明区间的通信联络。

本实用新型的目的在于避免上述背景技术中的不足之处而提供一种适于山区堑道中通信的铁路明区间通信装置，本实用新型还具有生产制作简单，成本低廉，安装维修方便，性能可靠特点，并且在不改变原有通信的任何设施实现铁路明区间的通信，极大地方便了明区间通信的开通。

本实用新型的目的是以下述方式完成的：它由全向天线1，定向天线2、收发信机3、4、控制器5、直流电源6组成，并在车站及明区间各设置一个相同的铁路明区间通信装置作中继器，其中全向天线1与收发信机3入端连接，定向天线2与收发信机4入端连接，收发信机3、4的各出入端分别与控制器5的出入端连接，直流电源6输出+V电压与收发信机3、4、控制器5的各电源端连接。

本实用新型控制器5由数模转换器8、单片微机9、存储器10、开关11、12组成，其中收发信机3、4的出端分别与数模转换器8的入端1、2脚连接、数模转换器8的出端5脚与单片微机9的入端1脚连接，单片微机9的出入端5脚与存储器10的出入端1脚连接、出端7、8脚分别与收发信机3、4的入端连接、2脚与开关12的一端1至8脚及电阻R3、R4的一端并接、6脚与开关11的一端1至8脚及电阻R1、R2的一端并接，3脚与直流电源6输出电压+V端连接、4脚与地端连接，开关11、12的另一端各1至8脚与直流电源6输出电压+V端并接，数模转换器8、存储器10的各3脚与直流电源6输出+V电压端连接、各4脚与地端连接。

本实用新型相比背景技术有如下优点：

1.本实用新型实现明区间通信，在不改变原有通信的任何设施，只需在车站与明区间各设置一个相同的本装置，就能实现山区堑道中的远距离通信，因此极大地方便了明区间通信的开通。

2.本实用新型中设置了控制器5用于识别同频区，克服了列车驶入同频区产生的同频干扰，保证了通信性能可靠。

3.本实用新型生产制作简单，成本低廉，安装维修方便，便于普及推广应用。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型的原理方框图。

图2是本实用新型控制器5的电原理图。

参照图1、图2，本实用新型由全向天线1、定向天线2、收发信机3、4、控制器5、直流电源6组成。本实用新型工作时在车站及明区间各设置一个相同的铁路明区间通信装置作为中继器，进行车站与明区间之间的通信。全向天线1与收发信机3入端连接，定向天线2与收发信机4入端连接，收发信机3、4的各出入端分别与控制器5的出入端连接，实施例全向天线1采用自制的棒状天线制作，定向天线2采用自制的八木天线制作，全向天线1和定向天线2其作用用来接收发送信号的电磁波。实施例收发信机3、4采用新西兰进口的2010型收发信机制作，用来接收发送通信信号。

本实用新型的控制器5由数模转换器8、单片微机9、存储器10、开关11、12组成，其线路的连接关系如下：