[实用新型]旅行箱壳体之改良构造

说明书

本实用新型是与旅行箱有关，特别是指一种可于其周边设置三对滚轮，并仍可供其箱盖做一百八十度翻转开启的旅行箱壳体。

按目前所常用的旅行箱壳体构造而言，其不外乎是由一可供放置衣物的本体、可盖设于该本体上并可藉由一枢接部位转动的一箱盖以及设于其周边或角隅处的若干对滚轮所组成。

一般旅行箱上的滚轮，其不外乎包含有一对定向滚轮与一对万向滚轮，该对定向滚轮的构造较为简单而仅可沿一个轴心转动，该对万向滚轮则可沿分别垂直或水平的二个轴心转动，藉此，俾供使用者将该旅行箱以各该滚轮置于地面上时，即可极为轻便地拉动其前进，而藉由各该万向滚轮的设计，又可使该旅行箱在前进时，便于使用者控制其转向，俾便于具有转弯处的走廊或通道中行进。

又由于一般旅行箱均是呈矩形，而且其滚轮又必须设置于其中的一侧边上，因此，在使用上亦仅可以设有滚轮的该侧边置于地面上，俾受拉动前进；换句话说，使用者并无法视其置于该旅行箱内部物件的不同，而任意选择该旅行箱以平置或直立的方式前进。

虽然已有旅行箱业者，正著手设计于旅行箱周边上设置六个滚轮，俾使其于平置或直立的状态下，均可使其中四个滚轮置于地面上，然而，其使用上仍有二项缺失：

一.由于该旅行箱必须于其一侧边上设置可供开启箱盖的枢接部位，相对的另一侧边必须设置锁具或提把，使得设置于相邻二个侧边上的六个滚轮，其中将至少有二个滚轮必须设于具枢接部位的同一侧边上，以至于会妨碍到该箱盖的开启动作，而使其无法开启时仅能翻开略大于九十度的位置，而无法掀开更大角度以便于使用者取置物品。

二.为避免前述箱盖的掀开动作会受到影响，因此，使用者必须在使用前即先决定要以平置或直立的方式使用该旅行箱，然后将无需使用的另二个滚轮卸下，而如此一来又将使其在操作上显得相当不便。

本实用新型的主要目的即在于提供一种旅行箱壳体的改良构造，其具有可以使其以平置或直立状态使用的若干滚轮，且各该滚轮又不致妨碍其箱盖的开启动作。

为达成前述的目的，本实用新型的旅行箱是设为包含有：一本体，其周缘上设有一第一枢接部；一箱盖，以其周缘上的一第二枢接部与该第一枢接部枢接；一第一滚轮座，设于该本体的预定部位上；一第二滚轮座，设于该箱盖的预定部位上；其中：该本体用以设置该第一枢接部的侧边，其宽度大于该箱盖用以设置该第二枢接部的侧边，且其上设有与该第二滚轮座对应的一凹陷部，藉此，使该箱盖于掀开时，设于该第二滚轮座中的滚轮其凸出于该箱盖外缘的部位，将恰可容纳于对应的该凹陷部之中，使该箱盖于掀开时可以继续翻转至一百八十度而呈完全开启的状态。

兹举一本实用新型的较佳实施例，并配合图式做进一步的详细说明如下，其中：

图1为本实用新型一较佳实施例的立体图，显示其是呈直立状态。

图2为本实用新型一较佳实施例的立体图，显示其是呈平置状态。

图3为本实用新型一较佳实施例于箱盖开启状态时的剖视示意图。

图4为本实用新型另一较佳实施例的立体示意图，显示其中以二支脚取代二滚轮时的状态。

请参阅各图式，本实用新型的旅行箱10是由相互枢接的一本体12、一箱盖14以及分别设于各该本体12与箱盖14上的一对定向滚轮15、一第一万向滚轮16、一第二万向滚轮17与一对第三万向滚轮18所组成。

该本体12，内部中空而具有一第一容室20与一第一开放端22，其周缘相邻于该开放端22处设有具适当长度的一第一枢接部24，一第一滚轮座26设于该本体12其与该第一枢接部24同侧边的外缘部位上；

该箱盖14，内部中空而具有一第二容室40与一第二开放端42，其周缘相邻于该第二开放端处设有具适当长度的一第二枢接部44，一第二滚轮座46设于该箱盖14其与该第二枢接部44同侧边的外缘部位上；

该对定向滚轮15，是分别设于各该本体12与箱盖14其外缘相对应的一角落处；

各该第一、第二万向滚轮16、17，可分别以若干螺丝19固定于对应的各该第一、第二滚轮座26、46之中，并略凸出于各该本体12与箱盖14的外缘；

该对第三滚轮18，并列地设于各该本体12与箱盖14其不与各该第一、第二滚轮座26、46相邻的一侧边上，并与各该定向滚轮15相隔适当的距离。

该旅行箱10的特征在于：

该本体12其用以设置该第一枢接部24的侧边宽度W1大于该箱盖14其用以设置该第二枢接部44的侧边宽度W2；