[实用新型]折叠式储运集装箱

说明书

本折叠式储运集装箱实用新型涉及货物储存运输。

随着工农业和商业的发展，铁路、公路、河海航运事业也相应发展，特别是市场经济体制的确定，物资流通事务大量增加，因而，流通中的货物储存和运输量也就急骤增加，作为储运方便、经济安全的集装箱需求量也就随之增大。然而现行各类集装箱均是一端开门的封闭箱式结构，这类集装箱，虽优越性具在但缺点是不管有货没货或货多货少，实际占用空间是固定的，对于货场、码头或单程承运的返程车船，箱内无货或承运无需装箱货物时，均受定型箱体制约，影响场地利用和对不宜箱装货物的承运。

本折叠式集装箱的目的在于提供一种可保证集装储运优点的前提下，闲置或承运无需箱装物资时，可将箱体折叠收合，从而大大缩小占地面积和提高有效空间的利用。

本折叠式集装箱是这样实现的：将集装箱的六个箱体板(含箱门)，不制成固定型，而是以转轴相连接，其连法是上下左右四箱板，两两相连成闭合体以利于折叠，前后两端开门，开法同现行集装箱结构。这种方式的箱体，撑开时可成现行的普通集装箱，收合时可成一个三层箱板叠摞板状体。在此基础上，完善其使用功能：为了吊装方便，顶板的四角加有吊环，用于搬运和开合箱体，为了折叠后保持叠合体的等高(厚)，上、下箱板外侧均加装两根补偿带，该补偿带可用同门扇厚度的槽钢或角钢制作，下端补偿带落地时可用作垫脚，上端补偿带叠合时用作填空；箱门前后两端均开设，门扇旋转度为270°，若关门时为0°位置，则箱体收合时门扇为外旋270°，与左右箱板拢贴，门扇的作用除装卸货物封闭箱体外，同时也是锁定箱体框架的支撑体，使用时先要锁定一端门扇，以使箱体定型，然后再装载货物；收合折叠时，先要吊住一端两个吊环，分别将前后两端门外开与箱壁拢贴锁定，旋转并上提吊环使一端悬空，人员配合使其叠合，支撑定形时，则反程序进行：即吊上一端吊环，向一侧偏转并上提一定高度，使一端底脚悬空，一端底脚落地，人员协助整形落地将一端门扇合上锁定，则箱体定型可投用。

本折叠式集装箱的结构特征如附图所示。其中：

图1是本折叠式集装箱的外观结构示意

图2是本折叠集装箱的折叠收合示意

图3是本折叠集装箱的六面板的展开示意

下面结合附图详细说明本折叠集装箱的部件结构、位置、连接和配合情况。

在图1～图3中，(1)为上下箱板，(2)为左右箱板，结构同现行集装箱，由薄钢板压制而成，以(1)-(2)-(1)-(2)之顺序用四个转轴(11)闭合相连，转轴轴线均为水平位置，其中间隔两个焊在相邻箱板叠合时的内侧接触面上，另间隔的两个焊在两相邻箱壁展开时的内侧同平面上，为了密封和防止雨水漏入箱内，转轴(11)作成多节制，轴套与箱板为全焊式，中间穿轴，(3)为前端箱门，(4)为后端箱门，也由薄钢板压制而成，对开，均和左右箱板(2)以轴(10)相连，转轴(10)结构同(11)，轴线与转轴(11)垂直，是全焊在箱板的外侧面接缝处，即门扇(3)可以外旋270°角，与左右箱板(2)拢贴在一起，关上门时，门外侧面要和上下箱板的端面同平面，以插销(6)销定，加锁锁死，(5)、(5′)为厚度补偿带，(5)是上补偿，折叠时填补门扇叠合形成未叠合处的空间，(5′)为下补偿，既作落地垫脚，也作摞装时与另一折叠门扇形成的空间补偿，可用同门扇厚度的槽钢制作，也可用角钢，为减轻自重也可以平顶式吊扣代替，装于上下箱板的外侧面四角处，(6)为门扇插销，由元钢制作，装于门的外侧面上，(7)为锁定插销的压扣，压扣由长短两件构成，短件焊死在门上，在自由端上开孔，长件一端铆住另一端可以作小角度旋转，轧制成波纹形锁定时，与短件搭接，然后上锁锁死。整个锁栓可用本图的单个插销方式也可以现行通用集装箱的办法，也可用保险柜式的单把手旋转结构，总之要结构简单，便于开启销锁。(8)为门扇固定链，在门扇外旋270°和箱板(2)拢贴时，链锁不动。(9)为吊环，本图所画为吊眼，做法各异，均用于吊装箱体。如补偿带改用平顶式吊扣时则可取销。

本折叠式集装箱为钢制，箱板结构同现行集装箱，体积视需要，有长箱式、方箱式。

本折叠式集装箱是这样使用的。

将空箱折叠：用吊车将一端顶上的两吊扣(眼)(9)吊住，将前后箱门(3)和(4)外旋，与左右箱板(2)拢贴用扇门固定链(8)链死不动，指挥吊车上提并吊车臂向一侧偏转一定角度，使箱一端悬空，一端着地，人工协助，使箱体开始变形，逐渐下落，则箱体因自重和受转轴制约而折叠。