[实用新型]伸缩式多功能两轮摩托车停放支架

说明书

本实用新型涉及一种摩托车附件，特别是一种用于两轮摩托车的可伸缩多功能的停放支架。

目前的两轮摩托车停放支架分为正直支架和侧支支架两种。用正直支架支起车体时要用很大的力气。用侧支支架支撑时车体倾斜角度过大。两种支撑都不能锁定，车仍能推走而不能用于防盗。如CN2071151U公开的两段式支架，它只是一种省力正直支撑。CN1067010A公开的两轮车主支架的锁定，只是另加一锁，挡住主支架使之锁定，但支架位置低，易被泥水弄脏，而且夜间更不易上锁，使用不便。

本实用新型之目的是针对前述现有技术的不足而公开一种可左右侧支，省力正支，侧正支时能锁定防盗的多功能支架。其在直立时，既能处于缩短状态，使车体向左(或右)侧支撑，又能利用杠杆作用，较省力地使支架处于伸长状态而正支车体。还能在侧正支状态下与车锁联动锁定在支撑状态用于防盗。

本实用新型是按如下方式实现的：伸缩式多功能两轮摩托车停放支架是由支架的锁定机构和支架的伸缩机构组成，其中：支架的锁定机构是由装在车体33上的支架轴30，装在支架轴30内的正齿轮19，弹簧18，齿条杆17，锁定柱16及装在杆架12上的横梁38内的弹簧15组成。支架的伸缩机构是由管架11，杆架12，装在管架11上的横梁37中的锁柱8、6，联接锁柱8和6的拉簧7，在横梁37的槽中装有滑动轴9及装在滑动轴9上的滚套10组成。动力臂5之中部与滑动轴9相联，动力臂5的端部装有扭簧13，并通过铰接轴14与横梁38相联。支架轴30与车体33紧固一体。

本实用新型的积极效果是：同时具备左右侧支，省力正支及侧正支时能锁定防盗的多种功能，结构简单，使用方便，较全面地解决了两轮摩托车停放时所存在的问题。

附图说明如下：

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型的伸长状态的示意图。

图3是本实用新型的缩短状态的示意图。

图4是图1的A向局部视图。

图5是本实用新型在车体上安装及缩短状态摆动示意图。

其中：

1、支架      2、省力臂    3、扭簧      4、活动轴

5、动力臂    6、锁柱      7、拉簧      8、锁柱

9、滑动轴    10、滚套     11、管架     12、杆架

13、扭簧     14、铰接轴   15、弹簧     16、锁定柱

17、齿条杆   18、弹簧     19、正齿轮   20、支承柱

21、键       22、铆钉     23、固定接头 24、护套

25、联动线   26、拉臂     27、拉簧     28、铆钉

29、铆钉     30、支架轴   31、螺帽     32、带轴臂

33、车体     34、车锁     35、前轮     36、后轮

37、横梁     38、横梁

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示。伸缩式多功能两轮摩托车停放支架，它由支架的锁定机构和支架的伸缩机构组成，其中：支架的锁定机构是由装在车体33上的支架轴30，装在支架轴30内的正齿轮19，弹簧18，齿条杆17，锁定柱16及装在杆架12上的横梁38上的弹簧15组成。支架的伸缩机构是由管架11，杆架12，装在管架11上的横梁37中的锁柱8、6，联接锁柱8和6的拉簧7，在横梁37的槽中装有滑动轴9及装在滑动轴9上的滚套10组成。动力臂5之中部与滑动轴9相联，动力臂5的端部装有扭簧13，并通过铰接轴14与横梁38相联。支架轴30与车体33之间用键21定位紧固。

支架1可绕支架轴30摆动或锁定，当钥匙旋转时，通过联动线25带动正齿轮19转动，从而带动齿条杆17左右滑动，在弹簧15与齿条杆17的右端斜面的作用下，这时锁定柱16即可退出或伸入定位孔，从而达到支架的锁定或开锁的目的。在锁定时，支架不能摆动收起，能起到防盗作用。弹簧18可在联动线25被拉脱或剪断时使齿条杆17与正齿轮19脱开，以保持支架的锁定状态。

在支架1放下直立之后(如图3、4)，摩托车即可向左(或向右)侧支停放。如欲正直支撑并抬起后轮36时，可踩下省力臂2，这时滚套10在横梁37的槽中向右滚动，同时支架1开始伸长，当滚套10滚动到横梁37上的槽的右端时，锁柱6和8在滚套10的下沉压力作用下向左右分开，并分别滑入杆架12对应的定位槽中，达到支架1的伸长和定位之目的。如欲回缩支架1，只需向前推车使支架1摆动收起，在摆动到不支撑车体33时，这时滚套10在锁柱6和8及拉簧7的作用下上浮，锁柱6和8退出定位槽，缩回到横梁37内，同时在扭簧13的作用下动力臂5向上抬起，动力臂5通过滚套10带动横梁37上行，从而完成支架1的缩短动作。支架1再可有拉簧27的作用下摆动到收起位置。