[实用新型]自行车车座减震器

说明书

本实用新型涉及的是一种自行车车座减震器。

自行车、山地车的车座的减震效果不好，骑车者常常感到颠波难忍。特别是在路面质量较差的道路上骑行，有时由于颠波会引起人身组织的损伤。申请号为89208521(公告日90年7月11日)的实用新型专利说明书中公开了一种自行车减震装置。这种减震器是由弹簧、弹簧座构成的弹簧减震装置和由上活塞、下活塞及缸套构成的油压减震装置所组成的。其结构比较复杂。而且当震动时车座的震动幅度与弹簧的压缩长度相等，其减震效果受到较大的限制。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、减震效果好的自行车车座减震器。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括支架，支架的一端铰接转臂并且它们之间有限位机构，支架与转臂之间安装有弹簧，弹簧位于支架的中部，支架和转臂的非铰接端设置有安装机构。

本实用新型的优点在于：弹簧安装于支架与转臂之间并位于支架的中部。安装机构位于支架与转臂的非铰接端。通过安装装置将支架安装于自行车的三角架上，车座安装于转臂上，当震动时车座震动的幅度大于弹簧压缩的幅度，而且弹簧的安装位置越靠近铰点，车座的震动幅度就越大，弹簧倾斜于支架时，其震动幅度也会增大。所以本实用新型具有良好的减震效果。可以安装于各种类型的自行车，特别是山地车。本实用新型的结构简单，成本低。特别是本实用新型的安装与使用，不用改变自行车和车座的任何结构。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的A—A剖视图。

支架1的一端与转臂2铰接，铰接由转臂轴6和转臂轴套7来实现。转臂2呈弯曲状。支架1与转臂2之间的限位机构可以是限位销8。弹簧3安装于支架1与转臂2之间，与支架1的接触点位于支架的中部。弹簧3与支架1之间呈30—60°夹角。支架1的非铰接端上带有联接杆9或联接孔等安装机构。转臂的非铰接端带有联接管10或联接孔等安装机构。该减震器通过支架1上的安装机构安装于自行车的三角架上。车座安装于转臂2上的安装机构上。