[实用新型]铰接式后驱动运输型拖拉机

说明书

本实用新型涉及一种运输型拖拉机。

目前，在现有技术中的铰接式运输型拖拉机大都采用前轮驱动，这种前轮驱动的缺点是：附着力小、爬坡能力低、不能有效地发挥拖拉机的实际装载能力。

本实用新型的目的是：提供一种附着力大、爬坡能力高、能够充分发挥拖拉机的实际装载能力的运输型拖拉机。

本实用新型是这样构成的：它由转向器(1)、驾驶室(2)、座椅(3)、柴油机(4)、万向节(5)、货箱(6)、前车架(7)、前轮轴总成(8)、牵引铰接装置(9)、后车架(10)、后轮轴总成(11)、与主减速器差速器连为一体的变速箱总成(12)、离合器(13)组成，将与主减速器差速器连为一体的变速箱总成(12)固定在拖拉机机身后部直接驱动后轮，后车架(10)通过牵引铰接装置(9)与前车架(7)连接；牵引铰接装置(9)由后体牵引销轴(14)、主销(15)、转向回位弹簧装置(16)、螺母(17)组成，在铰接点处主销(15)与垂直线(19)的夹角为0°～10°；前轮轴轴心线至铰接点中心线距离A为100mm～300mm；在后体牵引销轴(14)上装有蝶形弹簧(18)。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型不仅大大地增加了拖拉机的附着力和爬坡能力，而且还充分地发挥了拖拉机原有的实际装载能力，并且具有结构简单、操作灵活方便、使用安全可靠等优点。

附图1为本实用新型的结构主视示意图；

附图2为本实用新型的结构俯视示意图；

附图3为本实用新型的牵引铰接装置结构示意图。

本实用新型的实施例：在本实施例中转向器(1)、驾驶室(2)、座椅(3)、万向节(5)、货箱(6)、前车架(7)、前轮轴总成(8)、后车架(10)、后轮轴总成(11)、与主减速器差速器连为一体的变速箱总成(12)、离合器(13)等另部件都采用现有技术中的另部件，柴油机(4)可采用8.8KW～22KW功率的柴油发动机，将与主减速器差速器连为一体的变速箱总成(12)固定在拖拉机机身后部直接驱动后轮，后车架(10)通过牵引铰接装置(9)与前车架(7)连接；牵引铰接装置(9)由后体牵引销轴(14)、主销(15)、转向回位弹簧装置(16)、螺母(17)组成，将铰接点处主销(15)与垂直线(19)的夹角做成8°，将前轮轴轴心线至铰接点中心线距离做成150mm；在后体牵引销轴(14)上装上蝶形弹簧(18)。