[实用新型]活塞式压缩机自动进气阀

说明书

本实用新型涉及一种活塞式压缩机自动进气阀。

在本实用新型作出之前，《压缩机自动阀》(1991年6月由西安交通大学出版社出版，林梅、吴业正编著)一书对公知公用技术的压缩机自动阀作了详尽的介绍，其中环状阀是最常用的一种。其进气阀结构主要由升程限制器、弹性元件、启闭元件、阀座组成，阀座上具有能被阀片覆盖的气体通道，阀座与阀片一起闭锁进气通道，启闭元件是交替地开启与关闭阀座通道的零件，通常制成片状，因此常称为阀片；升程限制器是用来限制阀片升起高度(升程)和兼起弹簧座作用的零件，即升程限制器和弹簧座是同一零件，弹性元件是使启闭元件复位的零件。安装时，升程限制器最靠近气缸，然后依次为弹性元件、启闭元件及阀座，紧固件穿过上述零件中心孔将它们连成整体。上述结构的进气阀在实际应用中存在下述缺点：

①启闭元件为环形阀片，工作时靠内外双圈密封线平面密封，由于其制作材料要求阀片耐磨，刚性韧性好，这样实际工作中在弹簧作用力、气流推力作用下易造成扭曲、断裂和破碎现象，导致密封性无保证，有的使用寿命不足300小时。

②阀片的形状决定了阀片必须安装在阀座与升程限制器之间，这样阀片在后，升程限制器在前造成进气阀进气阻力大，自身余隙大，而进气阀进气阻力大，余隙大，正是该领域当今迫切需要解决的问题。

③阀片制作要求高，光洁度、弯曲度、材料等都有很高要求，一般使用单位不能自行生产，作为易损件有时会延误生产。

本实用新型的目的是提供一种改进的活塞式压缩机自动进气阀，该进气阀具有密封性能好，进气阻力小，自身余隙小，启闭元件不易扭曲、破碎和断裂的优点。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：在由升程限制器、弹性元件、启闭元件和阀座组成的进气阀结构中，紧固件使它们连接成整体，其结构要点是：启闭元件换用内燃机气门，由菌状平顶形阀头和阀杆构成，阀头覆盖于阀座的各自独立的气体通道口上，阀头工作面为斜面；升程限制器与弹簧座分置，弹簧座设置在阀座后方；阀杆穿过气体通道和固定在弹簧座上的阀杆导向装置后再安装弹性元件；弹簧座和阀座间设有定位销。

阀杆导向装置是一根空心管，其内径比阀杆外径大。它起限定阀杆运动方面作用，即使阀杆只能沿阀座气体通道中心线作直线往返运动。

升程限制器是一块设置在靠近气缸处开有若干蜂巢状小孔的平板。

本实用新型与现有技术的自动进气阀相比，由于①将环形阀片改用内燃机气门，使得其可靠性和耐久性明显提高，现有技术中的阀片与阀座间平面接触工作面变成斜面接触工作面，阀头前后压差越大密封性越好，再则启闭元件由导向装置限定作直线往返运动，除保证气门关闭时位置正确外，密封性也大为提高，同时也克服了启闭元件易扭曲，断裂和破碎的弊病；②将升程限制器与弹簧座分置，使启闭元件尽量靠近缸体，从而减少了自动进气阀进气阻力和自身余隙。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型实施例主视结构剖面示意图；

图2为图1A点阀座工作面放大图。

图3为本实用新型实施例阀座剖视前的俯视结构示意图；

图6为本实用新型实施例升程限制器剖视前的俯视结构示意图；

图4为本实用新型启闭元件主视结构示意图；

图5为图4本实用新型启闭元件的俯视图；

图7为本实用新型实施例弹簧座剖视前的俯视结构示意图。

对照图1—图7，这是具有6只启闭元件的单圈自动进气阀，至于启闭元件的只数多少？单圈、双圈还是多圈设置可根据不同类型活塞式压缩机进气量决定。

整个阀呈圆形，由升程限制器1、启闭元件2，3、阀座4、弹簧座10及弹簧5构成，螺栓6和螺帽7从上述部件的中心孔将它们连成整体。升程限制器1设在最靠近气缸处，上开若干蜂巢状小孔13，孔径大小以流体阻力允许情况下越小越好，以防较大异物进入缸内。

升程限制器1与阀座4间安装启闭元件。启闭元件采用内燃机气门，它由菌状平顶形阀头2和阀杆3构成，阀座4的气体通道8的数量与启闭元件数相对应，也就是说每个启闭元件都能覆盖独立的气体通道8，阀头2上有一个朝向阀杆3的斜面工作面9，与之相对应阀座4上也有一个工作面14。该工作面14可以倒角或不倒角，如果倒角应越窄越好，以确保密封良好。