[实用新型]一种可动心轨辙叉

说明书

本实用新型是一种铁路道岔中的可动心轨辙叉，其心轨的两侧各有一个翼轨，心轨下有垫板，翼轨至少用一个限位轨撑通过紧固件与垫板相连，心轨可在垫板上滑动。它便于转辙机拉杆的按装从翼轨轨底穿过，提高道岔行车安全性。

现有的可动心轨辙叉翼轨用普通钢轨制造或高锰钢铸造，心轨用矮型特种断面钢轨制造。由于矮型特种断面钢轨比同号钢轨低，扳动心轨的拉杆须穿过钢轨轨腰，易使心轨扳动失灵，翼轨用高锰钢铸造又易出裂纹且与钢轨焊接困难。

本实用新型的目的是发明一种拉杆可从翼轨轨底穿过且翼轨易与钢轨焊接能在超长无缝线路中使用与区间轨道等寿命的可动心轨辙叉。

本实用新型的技术方案是这样实现的：心轨(2)的两侧各有一个翼轨(1)，心轨下有垫板(6)，翼轨(1)至少用一个限位轨撑(4)通过紧固件与垫板(6)相连，心轨可在垫板上滑动。进一步，翼轨具有厚轨腰、低高度、轨底左右腿不对称的断面结构(1)，心轨具有工字形的断面结构，心轨断面比翼轨断面长。或心轨具有厚轨腰、低高度、轨底左右腿不对称的断面结构(1)，心轨的前端至少连接拉杆的部分向下锻长超过翼轨成近似的矩形或倒T形或工字形至可安置接头铁。心轨用普通钢轨制造时后端可锻造成与之连结钢轨的断面形状，心轨用金属锻造或铸造时前部截面比翼轨向下长至可安置接头铁。这样，拉杆可从翼轨轨底穿过。

本实用新型实施例如以下附图所示：图1为可动心轨辙叉平面图；图2，3为可动心轨辙叉结构剖面图；图中：1-翼轨；2-长心轨；3-短心轨；4-限位轨撑；5-顶铁；6-垫板。

其结构的技术特征在于：翼轨具有厚轨腰、低高度、轨底左右腿不对称的断面结构(1)，心轨具有工字形的断面结构，心轨断面比翼轨断面长。翼轨前部锻成普通钢轨的断面形状，以便前部和导曲线轨相连。心轨后部锻造成与之连接钢轨的断面形状，以便与区间轨道相连，由于拉杆处心翼轨高差大拉杆可从轨低通过。

限位轨撑(4)的技术特征在于有钩(14)，当轨撑与翼轨用螺拴连成整体时，钩(14)在挡肩(15)的外侧可防止翼轨内移。拉杆从翼轨轨底穿过，翼轨内侧无扣件，限位轨撑可起扣件作用。扣压翼轨的另外方案是翼轨长腿上开有孔(16)，螺拴(17)穿过孔(16)后直接用弹条扣压。

本方案只要将翼轨前部及心轨后部锻造成与之连接钢轨的断面形状即可在不同轨型的道岔中通用。

图4，5为心轨具有厚轨腰、低高度、轨底左右腿不对称的断面结构的可动心轨辙叉结构剖面图；图中：22-长心轨；23-短心轨；5-顶铁；7-拉板(拉杆)；8-卡铁；18-接头铁；19-斜面；20-螺拴孔；1a-普通钢轨制的翼轨。

其结构的技术特征在于：心轨具有厚轨腰、低高度、轨底左右腿不对称的断面结构，长心轨前端连接拉杆的部分向下锻长超过翼轨，断面主体成倒T形(图4之22)以便安置卡铁(8)和接头铁(18)，后端锻造成与之连接钢轨的断面形状，以便与区间轨道相连，由于拉板处心翼轨高差大，拉板(7)可从翼轨(1c)的轨低通过。

图6为翼轨用矮型特种断面钢轨或起重机钢轨或普通钢轨制造，心轨和接头铁整体锻造或铸造且心轨形状如箭的可动心轨辙叉平面图；c-c剖面见图4；图中：1d-翼轨；9-箭尾；10-叉跟座；11-区间轨道；12-斜接头；13-箭形心轨。

其结构的技术特征在于：翼轨用矮型特种断面钢轨或起重机钢轨或普通钢轨制造制造，翼轨前部锻成普通钢轨的断面形状，以便前部和导曲线轨相连。心轨前部整体锻造或铸造成倒T形且心轨平面形状如箭(13)，箭尾(9)夹在叉跟座(10)中，心轨和叉跟座之间有两个斜接头(12)。

图7，8为翼轨用起重机钢轨制造，心轨用矮型特种断面钢轨制造的可动心轨辙叉结构剖面图；图中：1b-起重机钢轨翼轨；32-长心轨；33-短心轨；；35-顶铁；36-垫板；37-拉板；14-Y形接头铁。

其结构的技术特征在于：翼轨用起重机钢轨制造，翼轨前部锻，机加工成普通钢轨的断面形状，以便前部和导曲线轨相连。心轨用矮型特种断面钢轨制造且心轨用Y形接头铁。由于起重机钢轨轨头宽，轨腰厚，轨底刨切后断面仍然足够保证拉杆可从轨底通过。

可动心轨辙叉的拉杆从翼轨轨底穿过安全可靠，翼轨易与钢轨焊接能在超长无缝线路中使用，轧制轨寿命长能与区间轨道等寿命。