[实用新型]对汽车制动鼓、制动摩擦片自动喷水冷却系统的装置

说明书

本实用新型涉及载重车辆制动系统的冷却技术与整车外观整洁美观的技术领域。

由于原载重汽车的设计时只考虑在常规路面和按核定的载重量使用状态而实施，所以早在50、60年代福建驾驶员就对原载重卡车在我国热带、亚热带山地公路坡度之大，造成重车下长坡时经常发生制动摩擦片烧毁，制动鼓发红，制动蹄总成与制动鼓抱死等现象；而发明了手动(土制的)式喷水冷却来解决载重卡车在热带、亚热带山地公路使用的缺陷。但这种喷水冷却系统由于是驾驶员们土制的水箱装置在驾驶室顶上，而客车将它装置于车篷顶上，所以使整车外观非常欠雅而多背一个非常难看的包袱。这种车辆进入大、中、小城市市区，极影响城市的市容美化、整洁、文明使用汽车的方式，便突出影响我国使用汽车在世界之林的落后形象，同时因为手动方法有诸多不足之处，因驾驶员常常忘记开或关，忘记开可能出现上述故障，忘记关又造成水源浪费，而且采用手动方法水管须经过驾驶室内才可，又因漏水造成驾驶板腐烂，使得冷却装置结构复杂，材料损耗大，可靠性低。

本实用新型的是提供一种保压式贮水箱与电延时磁控气动喷水阀系统，可将其安装在底盘车架上，以解决整车外观整洁与手动法诸多缺陷的装置；并对汽车生产厂家的整车配装有着很大实用意义与市场的经济意义。

本实用新型的技术方案如下：主要由保压式贮水箱与电延时磁控气动水阀两部分，包括有水箱上一进气口1连接进气单向阀3。5与调压阀及气压表4进入贮水箱体内的阻流阀6与加水口盖上的卸压阀7组成加压、保压与卸压系统；水箱体上装有水位感器8与水位仪相连，失压感应器9串连失压开关控制声、光报警系统与失压保护供气泵11；进气口的边通口上用气管2连接加水泵用气手压阀，气动加水泵13加配；水箱的出水管14与磁控气动水阀15的进气口相连、磁控气动阀的进气口16用气管17与制动阀18(汽车原有)相连，直流拉动式电磁铁19用电线20与数显时间继电器(作延时器)、自动与关闭切换钮子开关22、压力开关23(为汽车原有制动信号灯开关)的出线端相连，水阀出水管24、25分别接至前后桥制动鼓上的喷头(现为驾驶员土制的)组成对载重汽车制动鼓、制动摩擦片实施喷水冷却的系统。在汽车制动时制动阀(汽车原有)打开为制动状态，电磁气。阀得气，压力开关受压导通，数显时间继电器得电，经一定时间延时后自动对制动鼓、制动摩擦片进行喷水冷却，以避免可能出现故障与事故。解除制动时，制动阀(汽车原有)阻断，快放阀(汽车原有)快速放气卸压、磁控气动水阀与制动系统同时迅速回位停止喷水。以上技术方案见图1。

采用上述方案，结构简单，灵敏可靠，水压稳定、水流喷射有力，装修便利；并实用汽车装配生产厂成批生产热带、亚热带山地公路实用的新一代载重卡车投放市场，以填补汽车工业技术的这项空白。

下面结合附图及实施例加以说明：

图1为本实用新型工作原理图；

图2为本实用新型水箱外观示意图；

图3为图2的局部放大(I)内部的结构示意图；

图4为图3的A——A剖视结构示意图；

图5为图3的B—B剖视结构示意图；

图6为本实用新型单腔式磁控气动水阀外观示意图；

图7为图6的内部结构示意图；

图8为图6的中心对称剖视示意图；

图9为本实用新型双腔式磁控气动水阀外观示意图；

图10为图9的内部结构示意图；

图11为图9的A——A剖视示意图；

图12为本实用新型电器电路原理图；

图13为本实用新型系统实际上车配装实物排列示意图。