[实用新型]一种车锁

说明书

本实用新型为一种与车架构成一体的锁定转向机构的锁。

现有的车锁，在车架装前轮叉转向管的车架短斜管下端固定锁体，在前轮叉与其转向管连接处的前轮叉处固定一有卧孔的板。锁车时，锁芯驱动锁体中一锁定柱进入卧孔中，使车前轮与车架形成一固定角度，无法正常行驶。锁定柱局部暴露在外，容易被破坏，车辆被窃。

本实用新型的任务是锁体和锁定柱固定焊接在车架短斜管的固定管内，达防窃目的。

为达上述目的，通过以下方案实现：在车架套装前轮叉转向管的短斜管上焊接一固定管，锁体装入固定管中，锁体中的锁定柱突出锁体外端面。锁车时，按动锁定柱，当锁定柱外端面与锁体外端面成一平面时，锁定柱前端穿过车架短斜管插入前轮叉转向管的孔中，同时锁定柱被锁定片卡定，锁定柱不能弹出。使车架与前轮保持一固定角度，达防窃目的。

由于上述方案锁体固定在焊接在车架短斜管的固定管中，锁车时，锁定柱前端插入车架短斜管中的前轮叉转向管中，外端面与锁体外端面成一平面。锁体和其锁定柱被装于车架短斜管的固定管中，不易被破坏，达良好防窃目的。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1锁体装配图

锁体3沿其轴向有二通孔，上通孔由直径不同的大、中、小三部分构成，中直径部分沿轴向有定位体10滑动的凹槽，前端小直径部分有止动柱9的卧槽。锁体3靠近车架短斜管1部分，在圆周上，下两对应点突出二个轴向定位体，使锁体3与固定管4外端面为一平面。

S形锁定片6的下端弯角处外侧有一与片垂直的突起，内侧水平方向伸出一突起部分。

锁定柱8为直径不同的大、中、小与锁体3上通孔滑动配合的三部分构成，中直径部分沿轴向装定位体10，靠近前端小直径部分开有锁定片6嵌入的卧槽。

在车架套装前轮叉转向管2的短斜管1上，焊接装锁体3的固定管4，锁体3装入固定管4中。锁芯5装入锁体3的下通孔中，锁芯5前端为开口状。锁定片6为S形，其下端中间部位内侧水平方向伸出一突起插入锁芯5的开口中，被簧片7压紧，下端弯曲处与片垂直的突起与锁体3轴向下定位体间装拉伸弹簧或簧片12，使上端内侧紧靠锁定柱8。锁定柱8装于锁体3的上通孔中，其内径为大、中、小不同与锁体3上通孔滑动配合的三部分，小直径前端垂直装止动柱9，中间部分套装压缩弹簧11，中直径部分沿轴向装定位体10。

车前轮回旋平面与车架为一平面和某一固定角度的锁定柱8位置，在车架短斜管1壁上锁定柱8前端位置开有锁定柱8穿孔，在前轮叉转向管2壁上开有锁定柱8的穿入孔。

车锁各零件由金属材料制成。

锁车时，转动车把，使前轮与车架成一平面或某一固定角度，使车架短斜管1壁上锁定柱8的穿孔与前轮叉转向管2壁上锁定柱8的穿入孔重合时，按动锁定柱8，克服压缩弹簧11压力，当锁定柱8外端面与锁体3外端面成平面时，则锁定柱8前端通过车架短斜管的穿孔插入前轮叉转向管2的穿入孔中，同时锁定片6上端内侧卧入锁定柱8前端的卧孔中，保持锁定柱8的位置，使车前轮与车架保持一固定角度。

开锁时，钥匙插入锁芯5中，顺时针转动，则锁芯5顺时针转动，由于锁定片6下端内侧伸出突起插入锁芯5开口中，则锁定片6随锁芯5一同转动。克服锁定片6下端突起与锁体3下端定位体间拉伸弹簧或弹片12拉力，使锁定片6上端内侧从锁定柱8的卧槽中伸出，锁定柱8在压缩弹簧11作用下，锁定柱8退出前轮叉转向管2的穿入孔，使车前轮与车架在车把驱动下，前轮与车架可为任意角度。

由于锁体3和锁车的锁定柱8在车架短斜管1和固定管4内，不能用剪线钳、撬杆等作案工具破坏，达良好防窃目的。同时该锁节约材料，仅为现有车锁价格的一半。