[实用新型]气垫夹层式防扎轮胎

说明书

本发明涉及一种适用于充气轮胎的气垫夹层式防扎轮胎，特别适用于汽车轮胎等。

目前，常用的充气轮胎是由外胎和充气内胎组合而成。该充气轮胎已得到了普遍的应用，为人们赢得了时间，减轻了劳动强度，带来了诸多方便，然而，因使用中经常出现异物穿透外胎而造成内胎漏气乃至泄气，耽误时间，影响工作，甚至酿成事故，故使用中不能令人满意。

为了克服现有充气轮胎的缺点，特提出一种结构合理，工艺简单，使用方便，能有效地保护充气内胎的气垫夹层式防扎轮胎，以弥补目前的不足。

根据本发明，气垫夹层式防扎轮胎，其特征在于该防扎轮胎的外胎与充气内胎之间有至少一气垫夹层，所述的气垫夹层与外胎内表面的相应部位以及内胎外表面的相应部位配合；所述的外胎和内胎与目前通用的大同小异，在此就不再赘述；所述的气垫夹层可以是由上面有许多个封(充)有气体并凸起的独立气室所组成的气垫构成，亦可以是由上面有许多个封(充)有气体并凸起的独立气室所组成的上半垫和由上面有许多个封(充)有气体并凸起的独立气室所组成的下半垫在气室凸起面对扣配合而成，并在对扣配合时通过几何排列使上半垫上气室的气室壁与下半垫上气室的气室壁相互接触。气垫夹层可由单层、双层或数层气垫构成。气垫夹层式防扎轮胎可以由多种材料，如塑料、橡胶、棉布等材料制成，可通过多种工艺，如吹塑、滚筒吸塑、模压等方法而成。气室内部所封气体可为压缩气体，也可为常压或负压；气室内的气体可为普通空气，亦可为惰性气体或其它适用气体。气室可以呈多种几何形状，如半球形、冰球形、蜂巢形、圆柱形、棱柱体形等。气室的大小、数量根据需要而定。

本发明所述的气垫夹层可以根据气室大小或形状做成多种规格的标准板件(其中上半垫和下半垫类型的还需对扣成型)，并根据需要由单层、双层或数层的气垫夹层作为标准板件，根据不同的需要而予以选择，还可将气垫夹层直接同外胎内表面相应的部位复为一体或粘为一体。本发明所述的气垫夹层亦可与目前市场通用的内、外胎配合使用而成为气垫夹层式防扎轮胎(以下说明以汽车为例)。

使用时，先将气垫夹层按要求装入外胎里面(若气垫夹层已与外胎复为一体或粘为一体的，就直接装内胎)，再将内胎按要求装入，气垫夹层式防扎轮胎即组装完毕，最后将该防扎轮胎与汽车轮毂、轮辋配合即可。气垫夹层式防扎轮胎若被异物穿透外胎，扎破的是气垫夹层上的一个或数个相互独立的气室，而不会影响其它气室和内胎(正常情况下)；此时，虽一个或数个气室被扎破，其中的气体渗漏后形成了一个或数个空腔，但由于空腔周围的气室强有力的支撑而使空腔部位不会瘪陷，从而有效地保护了内胎，达到了防扎的目的。

本发明具有下列主要优点：1、应用范围广，无论是汽车、摩托车、拖拉机，还是自行车、三轮车、手推车等均可使用；2、材料易得，工艺简单，造价低；3、可标准化，能互换、通用；4、结构简单合理，防扎效果好；5、操作简便，更换快捷，可与现有轮胎配套使用。

本发明的实施例结合附图说明如下：

该防扎轮胎主要取材于塑料、橡胶等，经吹塑、滚筒吸塑、模压等方法而成。

图1为本发明的一种实施例的装配使用的示意的主视示意图；

图2为图1的左剖视示意图；

图3为图1的未装内胎的装配使用的示意的主视示意图；

图4为图3的左剖视示意图；

图5为图4的局部A放大视示意图；

图6为图5的左剖视示意图；

图7为图5的下半垫的主视示意图；

图8为图7的左剖视示意图；

图9为图10的右剖视示意图；

图10为图5的上半垫的主视示意图；

图11为图4的局部B放大视示意图；

图12为图11的局部C放大视(单层)示意图；

图13为图11的局部C放大视(双层或多层)示意图；

图14为本发明的另一种实施例的未装内胎的装配使用的示意的主视图；

图15为图14的左剖视示意图；

图16为图15的局部D放大视示意图；

图17为图16的左剖视示意图。