[实用新型]一种多功能折叠式自行车

说明书

本实用新型涉及一种多功能折叠式自行车。

我国是自行车王国，由于自行车车体笨重，折叠自行车的方案多种多样，各种方案都成功地实现了车体的折叠。例如：“超轻型折叠式自行车”(CN2101630)是一种既可快速折叠又可快速恢复的折叠式自行车，该车的前后主梁均由矩形空心铝合金型材制成。“多功能折叠自行车”(CN2129732Y)是一种折叠方便，折叠后可作为小推车的多功能折叠自行车。车架为梯形，上下梁、车把均可折叠。上述两种方法都在较大程度上改变了普通自行车的生产工艺流程，不便于投产，且结构复杂。至目前为止，折叠自行车折叠处只以单铰接轴为中心折叠，因此折叠后前后两轮的轴不在一轴线，车轮不能平行并列，因此折叠后不能方便地推行。

本实用新型的目的是在基本不改变自行车工艺流程的前提下，设计一种折叠方便，恢复迅速，折叠后前后两轮的轴在同一轴线两轮平行并列的折叠自行车。

本实用新型的方案如下：位于车架的前梁后梁中间的折叠结构是可旋转的对开双铰轴结构，安装在中轴附近，使车架旋转折叠后的两个前后车轮的轴线在同一轴线上。前梁采用普通的双斜梁结构，但加装横竖副梁以加强车架的抗弯、抗扭、抗冲击能力，并采用管式结构。车把为折叠车轮，折叠后收紧在把柱两旁，主要采用外套把和内套把套接，由螺栓连接并紧固。同时在中轴上设置一活动小轮架，底部安装万向轮，当车架折叠后落下小轮架，万向轮和两个平行的车轮组成一个灵便的三轮手推车。

本实用新型结构简单，基本不改变普通自行车工艺流程。折叠后前后两轮的轴在同一轴线上，两车轮平行。锁紧结构也简单方便，铰接点不是前后车梁的分界点。铰接点是两个。除能方便地使两车轮折叠后平行外，也避免了受力点为一处而使车的寿命减少。折叠方便，恢复骑行功能快、又可做三轮手推车用。

下面结合附图对本实用新型予以说明：

图1—图11为本实用新型结构图。其中图1为总体图。图2—图5为车架的折叠机构的结构图。图2为总结构图，图3为主件架板图，图4为销紧机构的正视图，图5为图4的俯视图。图6—图9为折叠车把的结构图，图6为车把展开时的结构图，图7、图8分别表示折叠时的两个步骤图，图9为车把俯视的剖面图。图10、图11为小轮架的结构图。

如图所示，车把柱(1)位于前叉之上，车把(2)为折叠式，车架的折叠机构(3)位于前梁(12、8)和后梁(11)的交界处。由前框架(16)、后框架(14)、架板(13)、前销轴(7)、后销轴(4)、冂形锁紧销(6)、锁销架(18)组成。其中前框架(16)和前梁(12、8)固定，后框架(14)和后梁(11)及中轴(22)固定，当需折叠时，只需拔下冂形锁紧销(6)，使前车架、后架翻转，此时前后车架从折叠结构的前、后框架(16)(14)从分界点开始以后销轴(4)为旋转点向左侧旋转90°，再以前销轴(7)为旋转点向右旋转90°，使前后两车轮对折，且前后车轮的轴在一个轴线上。前、后车轮的距离即前销轴(7)、后销轴(4)的中心距，两车轮平行。前车梁采用双弯梁由前主梁(12)，前副梁(8)组成，且加以横副梁(27)、竖副梁(17)，以增加抗冲击、抗弯、抗扭能力。需恢复骑车功能时，将两车轮展开成180°，旋转点仍然是销轴(7)、(4)。展开后将冂形锁紧销(6)插到锁销架(18)上，锁销架(18)为两片相反的L形构件组成，分别固定在前框架(16)和后框架(14)的分界点两旁。冂形锁紧销插上后将前后车梁紧密地固定在一起。

车把(2)由管形内套把(19)、外套把(20)组成。内套把(19)和通天杆(31)固定后插入把柱(1)内。外套把(20)上有通槽(28)。连接螺栓(21)将外把套(20)和内把套(19)连接，螺栓(21)和内把套(19)活动连接。当需折叠时，如图7所示将螺母松开外把套(20)沿通槽(28)拉至顶端，然后翻转90°即可将左右车把折叠在把柱(1)的两旁。恢复骑车功能时，外套把(20)套在内套把(19)外，以螺栓(21)上的螺母固定即可。