[实用新型]防盗自行车

说明书

本实用新型涉及自行车暗锁，固定链锁及震颤式报警器。

目前，国内市场上的各类自行车，都有一个通病，就是自行车本身不带锁，所需车锁都是后安装的，暴露在自行车外面，使用时间一长，就会因锈蚀而出现故障或干脆失灵。且这些锁在使用时只能锁住一个车圈，这就给窃贼以可乘之机，只需搬起一头，即可推着自行车走，别人看见，还以为他车钥匙丢了，没人管，待他推到一边再慢慢”修理”。更有甚者，一些车锁根本起不到防盗作用，只能算是一个摆设，偷盗者只需几秒钟，即可将车锁撬开。活动链锁和叉式锁虽然有较好的防盗性能，但使用起来麻烦，而且也有只锁一个车圈的弊病，不为消费者所喜爱。由于以上原因，全国每年，被盗的自行车何止千万，普通老白姓的生活已受到了严重的干扰，丢失自行车的现象已到了非整治不可的地步。

本实用新型的目的，就是为社会提供用一把暗锁可锁住两个自行车车圈，并连带震颤式报警器和一把备用固定链锁的防盗自行车，该自行车使偷盗者既无法撬锁，也不能将其推走，更不至于在青天白日下搬扛因振动而发出报警声的自行车。既使在夜间，因备用固定链锁一头固定在自行车体内，一头可用铐头铐在固定物上，为那些不得不提心吊胆将自行车放在外面的消费者解除了后顾之忧，从而在客观上解决了因自行车被盗而导致的社会问题，为自行车家族又添了一支新秀。

本实用新型的目的是通过三个关键技术部分来实现的， 既暗锁部分，报警器部分，固定链锁部分。下面逐一加以说明。

暗锁部分。本部分是通过钥匙旋动暗锁，将牵引拉线拉紧因牵引拉线与前后轴锁相连，从而将前后轴锁住。把钥匙反向旋动、牵引拉线被放松，自行车轴锁就处于开锁状态。在轴锁处，它的结构和工作管理是这样的，要车圈砂碗的一头有一面高一面低的固定金属齿数个，套在轴杆上的活动挡因有一对内沟，轴杆上的一对凸脊就进入这两个沟内，所以活动挡只能左右运动而不能横向转动。活动挡一面和与暗锁相连的牵引拉线相连，一面和套在轴杆上的拉力弹簧相连。当牵引拉线克服拉力弹簧的拉力使活动挡向有固定齿的砂碗边动时，活动挡上的活动齿有两种情况，一种是进入固定齿中间，一种是和固定齿相遇。如果是后一种情况，在斜面力的作用下，活动齿将滑离固定齿，最终进入固定齿中间。因为活动挡不能横向转动，所以活动齿也不能横向转动，在活动齿对固定齿的阻挡下，与固定齿一体的砂碗连同车圈既被锁住不能转动。当暗锁打开放松牵引拉线，活动挡被拉力弹簧拉回原位，活动齿与固定齿分开，车圈就可以转动了。那么暗锁在什么位置，它又是如何控制牵引拉线的呢？为使牵引拉线能顺利的由车体钢管内部到达前后轴，暗锁设在前叉脖处的压盖下面较为理想。也即自行车标牌处的钢管内，管内的空间容积不够，可向后或两侧加粗，此暗锁的工作原理同一般挂锁的一样，只是结构上做了一些变动，首先是锁簧由锁体延伸出一段，在延伸段的头部，设有推动挡，报警器接触推动柄，动力挡，暗锁插板阻力挡等等，其中推动挡与动力挡连体，有一个共同轴，可在锁簧头上的一定区域内转动，推动挡上有一个小拉力弹簧。其次是锁簧延伸段的头部与锁体之间的锁簧轴上套有一个可转动的牵引拉线固定圈，此圈的一头，有两对穿线孔，牵引拉线固定圈体内的两个拉线固定栓的两个孔正好与穿线孔相对。当前后轴的拉线穿过这两个孔后，将拉线固定栓螺帽旋紧即将拉线固定住。在牽引拉线固定圈的另一头有防滑齿轮和动力齿。另外，在与防滑齿轮相对的左侧车体管壁上焊接有防滑挡，在使用过程中，用钥匙顺时针旋转锁簧，此时，拉力小弹簧牵动推动挡，连带动力挡与动力齿咬合，因动力挡被锁簧头凸出面卡住，从而带动牵引拉线固定圈顺时针转动使钢线被绞起，前后轴被锁住。在这个过程中，防滑挡上的防滑挡片，因前面以光滑的斜面与防滑齿轮相接触，后面有压力弹簧，所以允许防滑齿轮顺时针转动。当锁簧不转动时，防滑挡片在压力弹簧的压力下、以平面的尖端与防滑齿轮卡住，使其不能逆转，拉线不能回复到原位，保证了自行车的锁合状态。用钥匙逆时针旋转锁簧，则推动挡正好推动防滑挡片推动柄，使防滑挡片受压脱离防滑齿轮，同时推动挡因受到反作用力，带动动力挡离开动力齿。这样，对牵引拉线固定圈的逆转阻力全部撤除 则拉线在前后轴拉力弹簧的作用下又回复到原来位置，自行车呈开启状态。