[实用新型]加温式汽车安全节油器

说明书

本实用新型属于一般燃烧发动机可燃混合物的供给技术领域，是一种加温式汽车安全节油器。

现有的汽车安全节油器是在节油器机体的进气口或出气口设置有花键孔式雾化片，但由于通过该雾化片的混合气虽经撞击、分流，仍呈直线状下行，混合仍不充分，因此节油效果仍不太明显。且该种节油器的机体与机芯为两个圆柱形套装，要通过机芯的旋转关闭或打开节油器的气道，因此节油器的体积较大，如装在现有的车辆时，有些车不适用。例如现有的客车化油器与发动机之间距离较小，该种节油器在现有客车上难以改造安装。因此现有的汽车安全节油器存在着节油效果不太明显，现有车辆适用率低之不足。

本实用新型的目的是设计一种能提高节油效果，并能提高现有车辆适用率的汽车安全节油器。

本实用新型所采取的技术方案是对现有的汽车安全节油器加以改进，将现有的花键孔式雾化片改为螺旋形多齿多孔状雾化片，雾化片的齿面为螺旋面，多个齿呈螺旋状匀布在圆周上，每一个齿上设至少一个孔。并将机体由圆柱形改为方形，机体的内腔改为方形孔，机芯由圆柱形改为方形，机芯装在机体内腔，通过平移机芯可打开或关闭机体的进气口。增设一高温过滤器，高温过滤器的进气口与汽车的排气管相通，高温过滤器的出气口与节油器的内腔相通，从而构成一种加温式汽车安全节油器。

本实用新型为一般燃烧发动机可燃混合物的供给技术领域提供了一种理想的加温式汽车安全节油器。该节油器安装在化油器与发动机进气管之间，平时机芯离开机体的进气口，化油器可正常向发动机供给混合气，并且该种混合气经过螺旋形多齿多孔状雾化片碰撞后，气流形状由直线下行改变为斜线和直线旋转交织的涡流形气体，同时由排气管经高温过滤器引入机体内腔的高温气流，又在机体内腔给混合气加热，使其充分混合，继化油器后完成二次雾化，促使油分子更加活跃，充分雾化达到节约燃油，减少废气污染之目的。因此该种加温式汽车安全节油器除保留现有的汽车安全节油器的优点外，节油效果特别明显，经实验，百公里可节约汽油5至8升。并且该种节油器的机体、机芯采用的是方形，因此可减小节油器的体积，提高了现有车辆的适用率。与现有技术相比，具有节油效果好，现有车辆适用率高等显著优点。

图1表示本实用新型加温式汽车安全节油器的总装结构示意图。

图2表示本实用新型加温式汽车安全节油器的雾化片的俯视图。

参见图1、图2，本实用新型加温式汽车安全节油器由高温过滤器3、控制阀I、空气滤清器9、机体7、机芯6、雾化片5、拉杆6组成。机体呈方形，机体上设有进气口、出气口，机芯6呈方形，卡装在机体7的内腔可平移拉杆8一端装在机芯6上，另一端伸出机体7外，雾化片5的齿面呈螺旋面，多个齿呈螺旋状匀布在圆周上，每个齿上设至少一个孔。雾化片装在机体7的进气口。控制阀I包括：阀体1、阀芯2、弹簧4。阀体1装在机体7设进出气口的一端，阀体内腔与机体内腔相通，阀芯2装在阀体1内腔，弹簧4一端装在阀体上，另一端装在阀芯上，拉杆8的另一端伸入阀体内装在阀芯的端面。空气滤清器9装在阀体1上，空气滤清器的出气口与阀体内腔相通。高温过滤器3包括：壳体、过滤网。过滤网装在壳体内腔的中部，壳体两端设有进、出气口，壳体3的出气口通过气咀、管道与机体7的内腔相通。

使用时，将加温式汽车安全节油器机体的进气口接化油器的排气口，将机体的出气口接发动机的进气口，将高温过滤器的进气口与汽车排气管相通。平时控制阀关闭，由化油器来的混合气经雾化片5进入机体7内腔，由排气管经高温过滤器引入的高温气体对混合气充分雾化进入发动机。当汽车下坡时打开控制阀，阀芯2拉动机芯6将机体7的进气口封死，空气滤清器9与阀体2内腔相通，通过机体的出气口向发动机提供新鲜空气，从而保证了发动机照常运转，可获得节油的效果和安全的保证。