[实用新型]自动定向汽车驻车器

说明书

本实用新型涉及一种车辆制动装置，具体说是一种自动定向汽车驻车器。

现有的汽车制动装置，是通过一套复杂的连杆连接机构实现的，而且车辆在坡路起步时，司机需要进行一套准确的配合动作，否则，会出现熄火和滑坡现象，这就增加了行车的难度和不安定因素。有些自动定向驻车机构通过摩擦来实现停车制动和自动定向性，但不能解决摩擦片磨损后与刹车轮自动调整间隙的问题，并且动摩擦片容易上、下振动，不能相对固定。

本实用新型发明的目的，就是提供一种新的自动定向汽车驻车器，它能克服上述缺点从而使自动定向的手刹驻车器更加紧凑，方便耐用。

本实用新型的结构是这样的，由杠杆、螺钉、固定架、压缩回位弹簧、锥套、锥杆、固定摩擦片、刹车轮、助势钩、上、下平衡弹簧、定位杆、推拉弹簧、回位弹簧、动摩擦片和杠杆式弹簧构成本自动定向汽车驻车器。

该驻车器是由杠杆1、螺钉2、固定架3、压缩回位弹簧4、锥套5、锥杆6、固定摩擦片7、刹车轮8、上平衡弹簧9、定位杆10、助势钩11、下平衡弹簧12、推拉弹簧13、回位弹簧14、动摩擦片15、杠杆式弹簧16组成，其特征是：锥套5摩擦连接在固定架3的相应孔内，锥杆6连同固定摩擦片7通过螺钉2和压缩回位弹簧4浮动连接在锥套5上；定位杆6上装有上平衡弹簧9和下平衡弹簧12，上平衡弹簧9和下平衡弹簧12之间有一凸台，定位杆10穿过助势钩11上的长孔，定位杆10上的凸台对准助势钩11上长孔一侧的边缘，凸台后位顶靠在助势钩11上长孔的另一侧，定位杆10上端与支架活动联接，下端通过推拉弹簧13和杠杆1相连。

本实用新型与现有技术相比：定位杆10的上、下平衡弹簧9、12可使动摩擦片15动时灵活，静时不松动，方便耐用，并可使磨损后的固定摩擦片7与刹车轮8之间的间隙自动调整，保持原设计间隙。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

附图1是本实用新型的结构示意图：

图中杠杆1、螺钉2、固定架3、压缩回位弹簧4、锥套5、锥杆6、固定摩擦片7、刹车轮8、上平衡弹簧9、定位杆10、助势钩11、下平衡弹簧12、推拉弹簧13、回位弹簧14、动摩擦片15、杠杆式弹簧16组成，

拉动杠杆1固定摩擦片7在助势钩11的夹紧力作用下通过螺钉2压缩回位弹簧4，使固定摩擦片7紧压在刹车轮8上，达到刹车的目的，夹紧力的作用消失后在回位弹簧4的作用下拉动锥杆6与固定摩擦片7回位，使锥杆6回到锥套5内，使摩擦片7和刹车轮8保持一定的间隙。

当固定摩擦片7磨损后，在夹紧力的作用下固定摩擦片7靠近刹车轮8的同时通过螺钉2和压缩回位弹簧4并拉动锥套5向前移动一个距离，从而使磨损后的固定摩擦片7和刹车轮8之间自动恢复到原设计间隙。

定位杆10上的上平衡弹簧9和下平衡弹簧12一方面相互作用在定位杆10凸台的上下方，另一方面同时作用在助势钩11的上下方，并通过定位杆10上凸台的中介作用不致相互抵消其上、下平衡弹簧9、12的预应弹力，实现了动摩擦片15坡路起步时灵活，车辆正常行驶时稳定的目的，使自动定向汽车驻车器更加完善可靠，方便实用。