[实用新型]液压机充液加速增压器

说明书

本实用新型涉及一种液压元件，特别是一种上压式成型液压机的充液加速增压器。

目前的上压式成型液压机，如用于耐火砖、陶瓷砖、砂轮和粉末冶金等成型液压机一般都具有上模空行程快速下落、低压快速压制及高压慢速压制等功能。这些功能是靠充液阀、加速器和增压器来实现的。在现有的上压式成型液压机的液压系统中，上述的三个液压元件均是独立的，这样就使得整个液压系统较为复杂，其体积也较大。

本实用新型的任务是提供一种集充液、加速和增压功能为一体的液压机充液加速增压器。

实现本实用新型任务的解决方案是：所提供的液压机充液加速增压器具有一个置于充液罐内的缸体和缸盖，该缸体的下端有一进液孔分别与液压机主缸上腔和充液罐连通。在该缸体内设有一个与缸体配合的T形动活塞和一个与T形动活塞内腔配合的固定活塞。T形动活塞的小端部分可插入上述缸体下端的进液孔，并与之密封式动配合。T形动活塞的上端与缸盖间构成环形腔B；T形动活塞的内腔侧壁与固定活塞间构成环形腔C；T形动活塞的内腔底面与固定活塞下端间构成腔A。上述两个环形腔B、C和腔A三者相互隔离，且通过管道分别与外部的控制阀相连。通过这些控制阀可使T形动活塞上升或下降。当动活塞处于上极限位置时，缸体下端的进液孔与充液罐连通，充液罐内的油液进入压机主缸，实现上模的空程快速下落。当动活塞下降，其小端部分插入缸体进液口后，阻断了充液罐与压机主缸的通路。此时，对上述环形腔B、C和腔A按不同组合接通油泵，使动活塞继续下移，即可实现低压快速压制(即加速)或高压慢速压制(即增压)。

本实用新型只有动活塞一个运动另件，其结构十分简单，也便于制造和维修。特别是由于本实用新型具备了现有的充液阀、加速器和增压器的全部功能，因而可使压机的液压系统大为简化。

下面结合附图对本实用新型的内容加以说明。

图1是本实用一个实施例的结构图。

图2是图1H-H处的剖视图。

如图1所示：缸体1置于充液罐内(图中未画出)，并用螺钉2固定在液压机的主缸顶部。缸体1的下部侧面有一组与充液罐连通的孔3，底部有一阀座4。阀座4的进油孔5是与液压机主缸上腔相通的。动活塞6为中空T形，其下端用螺塞7封口，螺塞7的上端有一阻尼塞8。固定活塞9用螺钉10固联在缸盖11上，它与动活塞内腔侧壁之间构成一个环形腔C，与动活塞内腔底部的螺塞7之间构成一个环形腔A，两腔A、C间是相互隔离的。动活塞顶端与缸盖11之间构成一个环形腔B。上述三个环形腔分别通过固定活塞、缸盖的内部通道及管接头与外部控制阀相联，其中腔A对应于管接头12，腔B对应于管接头13、14，腔C对应于管接头15(参见图2)。

当A、B腔接通充液罐，C腔接通泵时，动活塞6处于图示的上极限位置。充液罐的油经进油孔5充入压机主缸，实现上模的空程快速下落。此为充液过程。

当B、C腔接通充液罐，A腔接通泵时，动活塞6下移。当动活塞小端部分16插入进油孔5后，阻断了充液罐与压机主缸间的油路。动活塞继续下行，将驱使压机主缸活塞下行(此时主缸上腔处于封闭状态)实现低压快速压制。此为加速过程。若此后再将A腔封闭，压机主缸卸荷，即可实现压制的排气工艺。

当动活塞小端部分16插入进油孔5后给A、B腔通入来自泵的压力油，C腔接通充液罐，使动活塞继续下移，实现高压慢速压制。若只给B腔通入压力油，而A腔接通充液罐，则实现低增压比的高压慢速压制。此为增压过程。

当压机主缸卸荷后，A、B腔接通充液罐，C腔接来自泵的压力油，动活塞上移至上极限位置，充液加速增压器复位，压机上模返回。此为压机主缸经充液加速增压器的排油过程。

图中其余编号：17—螺塞，18—密封圈。