[实用新型]汽车排气管

说明书

本实用新型涉及一种汽车排气管，特别是涉及一种利用外界高速空气吸引，使主排气管内的废气冲淡，并加速废气的排除，而降低引擎温度及积垢的汽车排气管。

燃料在引擎内燃烧时，因混合气燃烧后的温度将超过4000°F，会产生非常巨大的热量，这些热量需要藉由排气管排出，因温度过高，会使引擎的机件如活塞、活塞环、进排气阀门、汽缸壁等原本润滑机件的机油遭受破坏，导致引擎不能得到正常的润滑效果，所以排气系统于车辆的动力系统中，占有非常重要的份量。燃料燃烧的废气经由排气岐管排出，排气岐管依引擎型式不同，可栓固在汽缸或汽缸体上，岐管的弯度必须和缓，不可有反压力产生，废气从岐管流向消声器时，会产生一个气阻，然后经尾管排出，其间并没有加速废气排放的动力，废气无法加速排出，所以经常积在排气管内，造成排气管积碳情形严重而阻碍废气的排出，而导致引擎温度过高。

本实用新型的目的在提供一种汽车排气管，在废气排出时，可吸引外界空气充分混合，不但可冲淡废气、降低引擎温度，且可防止排气管内积垢的产生。

本实用新型的特征在于：该汽车排气管包括一个具有前后段粗细不一的多孔管及一个套接在多孔管外部的外管，在该多孔管前、后段分别利用进、出气孔环与外管两端固接，使外界空气经由进气孔环上的穿孔进入外管内部，且吸引多孔管内的废气充分地混合，然后进入多孔管较小管径的区域内，使外界空气具有较大的空间可以吸收多孔管内部的废气，并产生消音作用，被冲淡后的废气由出气孔环的穿孔及外管环周上的环孔结构加速地排出管外，达到排除废气，加速排气的目的。而且，该多孔管前端形成扩大部，当汽车行驶时，可使大量外界空气顺利地进入管内，且尾端的管径缩小，使空气与废气快速地混合，并压缩加速排出外部，外管两端各设有环孔结构，有助于外界空气进入、排出，以减少废气的效果。

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的汽车排气管进行详细说明，附图中：

图1是本实用新型较佳实施例的分解立体图。

图2是本实用新型较佳实施例的组合立体外观图。

图3是本实用新型较佳实施例的组合剖面示意图。

图4是本实用新型佳实施例的装设示意图。

如图1所示，本实用新型较佳实施例的汽车排气管包含一个多孔管10及一个外管20。

多孔管10的管身分成前、后两段11、12，前段11管径较粗，后段12管径较细，沿著环面都设有多个贯孔16，前段11的尾端形成一个扩大部13，该扩大部13可与汽车尾管30(图4)衔接，前、后段11、12两端外部分别固设一个圆盘状的进、出气孔环14、15，该进、出气孔环14、15上都设有多个穿孔141、151。

外管20呈中空圆筒状，前端呈扩口状，后端向内收束，当汽车行驶时，使大量外界空气顺利进入管内，且配合后端的管径缩口，使空气与废气快速地混合，此形状有助于空气、废气混合与加速排气作用。外管20套设在多孔管10的外部，且内环面与该进、出气孔环14、15的周边焊接固接，外管20前、后端各沿环面设有至少一个环孔结构21、22，有助于外界空气进入、排出，以减少废气的效果。

如图2、3、4所示，该排气管的多孔管10的扩大部13突出于外管20的外部，以供与汽车尾管30衔接，且利用外管20前、后两端与进、出气孔环14、15焊固的作用，再加上外管20两端所设的环孔结构21、22，当汽车引擎运转时，废气通过该多孔管10，外界空气利用外管20前端的进气孔环14的穿孔141进入外管10的内部，刚好位于该多孔管10前段11的粗管部份，空气可吸引废气并充分混合，空气与废气再经过多孔管10后段12的细管部份，空气与废气在较大的空间中混合，产生消音作用，然后由后段12出气孔环15的穿孔151及外管20后端的环孔结构22排到外部，而多孔管10内剩余的废气也加速排出管外。至于外管20前、后端的两环孔结构21、22有助于外界空气进入及排出。

综上所述，本实用新型的汽车排气管利用多孔管10的进、出气孔环14、15与外管20焊接，使外界空气进入外管20内部，与多孔管10内的废气充分混合，并利用外管20末端的管径缩小，使被冲淡的废气加速地排出管外，达到排除废气、降低引擎温度、加速排气的功能。