[实用新型]电动液压转辙机用动力箱

说明书

一种电动液压转辙机用动力箱，适用于铁路电气集中车站转换、锁闭道岔用电动液压转辙机用的动力箱。

现有技术中，动力箱为分散式，油泵设在一边，溢流阀、单向阀设在另一边，阀之间用油路板连接后，再用油管与油泵连接，用零件多，可靠性差。

本实用新型的目的在于：研制一种克服上述缺陷的泵阀一体集成式的动力箱。

本实用新型的目的可以通过如下措施来实现：

动力箱由油泵、溢流阀、单向阀、油管等组成，其特征在于：动力箱为泵阀一体集成式。电机安装于支架上，支架安装于底壳上，电机通过连轴器与油泵相连，将溢流阀插入油泵配油盘中，单向阀一端插入配油盘，另一端插入油箱，油泵通过左、右管接头用胶管与油缸连通，溢流阀、油泵泄油孔用油管与油箱连通，构成电动液压转辙机用动力箱。

本实用新型相比现有技术有如下优点：

1.泵阀一体集成式可靠性提高。

2.管件直接插入，取消了管、板、密封件等零件，减少了故障。

3.结构简单，易制造，成本低。

附图及附图说明：

图1为现有技术中的动力箱示意图

图2为本实用新型的动力箱示意图

图中：16.油管、17.泵阀连接油管、18.油路板、25.油箱底壳、26.安全接点、28.油箱、30.36.溢流阀  31.支架及连轴器、32.电机、33.油泵  38.39.单向阀46.泄油孔。

下面将结合(附图)实施例作进一步描述：

电机(32)安装于支架(31)上，支架(31)安装于底壳上(25)上，电机通过联轴器(31)与油泵(33)相连，将溢流阀(30.36)插入油泵零件配油盘中，单向阀(38.39)一端插入配油盘中，另一端插入油箱(28)中，油泵(33)通过左、右管接头(29.35)用胶管与油缸(3)接流阀(30.36)油泵泄油孔(46)用油管与油箱(28)接通，构成电动液压转辙机用动力箱。