[实用新型]汽车脱陷器

说明书

本实用新型涉及一种汽车脱陷器。

目前，大多数汽车都没有可帮助其脱离淤陷的自救装置，经检索，中国专利CN2040862U提供了“一种汽车淤陷自救系统”，这种脱陷装置可以均衡车轮的转速，解除淤陷，但其控制电路仅是由2个双联开关K₁和K₂、K₃和K₄及安全开关K₅组成，因此汽车脱陷后转变为正常行驶时，若汽车未能及时退出脱陷状态，即驾驶员未能及对将控制电路切断，一旦需要制动时，汽车将会跑偏、摆头或甩尾，这样将会造成极为产重的交通事故，行车安全无法得到保证。

本实用新型的目的在于提供一种汽车脱陷器，采用这种脱陷器，可使汽车得以自救，且行车安全能得到充分保证。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供的一种汽车脱陷器，它是由控制电路、电磁阀和汽车制动系统组成，电磁阀安装在制动分泵的前面，控制制动分泵的工作状态，其特征在于：控制电路由电锁开关K₃、时间继电器SJ、中间继电器ZJ、行程开关XK、单刀双掷开关K₂、电源E组成，电锁开关K₁的一端与电源E相接，另一端与时间继电器SJ延时断开的常闭触点SJ₁的一端相接，触点SJ₁的另一端通过时间继电器SJ线圈接地，行程开关XK动合触点XK₁与时间继电器SJ动合触点SJ₂并联再串联中间继电器ZJ动合触点ZJ₁后并联在电锁开关K₁两端，中间继电器ZJ线圈及电磁阀AK、BK并联在触点SJ₁和时间继电器SJ线圈的两端，电磁阀CK、DK通过单刀双掷开关K₂并联在触点SJ₁和时间继电器SJ线圈的两端，行程开关XK安装在制动踏板(1)处。

根据本实用新型所提供的一种汽车脱陷器，控制电路有指示灯XD₁、XD₂、XD₃，其中：指示灯XD₁并联在触点SJ₁和时间继电器SJ线圈的两端，指示灯XD₂并联在电磁阀CK两端，指示灯XD₃并联在电磁阀DK两端。

由于本实用新型采用结构简单的电磁阀来控制汽车的制动系统，汽车发生淤陷时，只要打开电锁开关K₁，拨动单刀双掷开关K₂，控制每个电磁阀的开闭，同时脚踏制动踏板，使原来空转的一侧驱动轮受到阻力作用开始减速直至停转，而原来不转的另一侧驱动轮则开始加速旋转，最终使汽车驶出打滑区，因此使用本实用新型可使发生淤陷的汽车得以快速自救。

由于本实用新型的控制电路由电锁开关K₁、时间继电器SJ、中间继电器ZJ、行程开关XK、单刀双掷开关K₂、电源E组成，电锁开关K₁采用一通即断的汽车用电锁开关或按钮开关，行程开关XK为常开型且安装在制动踏板(1)处，因此当汽车脱陷成功后，司机只要松掉制动踏板(1)，而去踏油门踏板加速，制动踏板(1)回位时将行程开关XK触动变为常开状态，切断了整个控制电路，使汽车得以及时退出脱陷状态，制动系统恢复常态，汽车可以安全行驶。

图1是实施例的示意图；

图2是实施例的电原理图。

其中：1制动踏板；2制动总泵；3右侧后驱动轮分泵；4左侧后驱动轮分泵；5右侧前轮分泵；6左侧前轮分泵；AK、BK、CK、DK电磁阀；K₁电锁开关；K₂单刀双掷扭子开关；XK行程开关；SJ时间继电器；ZJ中间继电器；XD₁、XD₂、XD₃红、黄、绿指示灯；E电源。

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：