[实用新型]摩托车主开关连动锁装置

说明书

本实用新型涉及一种摩托车主开关连动锁装置，尤指一种使主开关位置更具弹性的摩托车主开关连动锁装置。

传统的速克达、街跑车、国民车等摩托车的主开关上锁方式，都是由主开关本体内伸出一伸缩杆直接将车头卡住，进而使车头无法转动，因此主开关的位置受到限制(必须邻近手把总成的阻挡块，才能用伸缩杆卡抵于阻挡块来锁住车头)，结果连带使摩托车的外观造型亦受到限制，不利于市场竞争。

本实用新型的目的在于提供一种新型的摩托车主开关连动装置。

本实用新型的目的是这样实现的，即提供一种摩托车主开关连动锁装置，适用于在手把总成上连设有阻挡块的摩托车，其包括：锁本体，设有一钥匙插孔及一伸缩杆，钥匙插孔的位置可决定伸缩杆的伸缩状态；缆线，固定于手把总成，在缆线内设有缆心，可相对于缆线移动，缆心具有第一端部及第二端部，第一端部固接于伸缩杆；导槽固定座，为一套筒，且固设于手把总成；以及卡榫，容置于导槽固定座，且该卡榫的一端与缆心的第二端部连结，用以受伸缩杆的牵引而伸出导槽固定座来阻挡阻挡块使手把总成无法转动，或缩入导槽固定座使手把总成可自如转动。

本实用新型装置的优点在于其连动锁有弹性，实用性好。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下面特举一较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下，附图中：

图1为本实用新型的摩托车主开关连动锁装置的立体分解图；

图2为本实用新型的摩托车主开关连动锁装置的组合图。

请同时参阅图1和图2，本实用新型的摩托车主开关连动锁装置包括有锁本体2、缆线7、压缩弹簧17、卡榫8和导槽固定座9。其中，锁本体2设有一钥匙插孔22及一伸缩杆21，钥匙插孔22具有开(ON)、关(OFF)、锁(LOCK)三种定位，可控制伸缩杆21的伸缩状态，当钥匙插孔22在开或关的位置时，伸缩杆21是为缩收状态(大部分缩入锁本体2内，小部分伸出锁本体2外)，而当钥匙插孔22在锁的位置时，则伸缩杆21为伸张状态。因锁本体2内的结构是已知的，又其构造十分复杂，加之并非本实用新型的特征，所以此处不多作说明。

缆线7的两端分别固设有第一套环组71及第二套环组72，在缆线7内设有缆心73，可相对于缆线7移动，且缆心73具有分别由第一套环组71及第二套环组72延伸出的圆柱形第一端部731及第二端部732。

本体固定座3大致为形，包括有二侧边及一共同边，在上述侧边分别开设有缺口32与通孔31，且通孔31对正于该缺口32。

卡榫8为圆柱形，在其一端沿径向开设有第二槽孔81，而导槽固定座9锁固于手把总成13，该导槽固定座9大致为一套筒，可容纳卡榫8。

组装本实用新型的摩托车主开关连动锁装置的步骤如下：

利用螺丝4将本体固定座3与锁本体2锁固在一起，并使伸缩杆21穿过本体固定座3的通孔31；

将缆线7的第二套环组72固定于缆线固定座5的缺口51，同时将缆心73的第二端部732依序穿过缆线固定座5的缺口51、压缩弹簧17、并塞入卡榫8的第二槽孔81内，使压缩弹簧17抵顶于缆线固定座5与缆心73第二端部732之间；

将缆线7的第一套环组71固定于本体固定座3的缺口32，同时将缆心73的第一端部731塞入伸缩杆21的第一槽孔211内并拉正；

将卡榫8放入导槽固定座9内；及

利用螺丝6将缆线固定座5锁固于手把总成13，而手把总成13上可事先焊接一垫片14，使锁固于其上的缆线固定座5稳固。

本实用新型的摩托车主开关连动锁装置的动作方式如下：

开锁时，将钥匙1插入钥匙插孔22内，并从锁(LOCK)的位置旋转至关(OFF)的位置，此时锁本体2的伸缩杆21即向内缩收，接着会带动缆心73使卡榫8向上移动而离开阻挡块10(此时压缩弹簧17被压扁)，因而手把总成13能自如地左右摆动，不受阻挡块10的限制。

闭锁时，将钥匙1由原来关(OFF)的位置旋向锁(LOCK)的位置，伸缩杆21于是伸出，而被压缩的压缩弹簧17随即弹开，使缆心73的第二端部732推压卡榫8向下伸出导槽固定座9并阻挡于阻挡块10之前缘，使手把总成13无法左右摆动。